HM Revenue & Customs potwierdziło późnym wieczorem 14 października przywrócenie działania Shared Trader Interface (STI) oraz modułów Common Component systemu Import Control System 2 (ICS2) – europejskiej platformy do zgłoszeń bezpieczeństwa przed przybyciem towarów. Wcześniej tego dnia awaria techniczna uniemożliwiła firmom logistycznym składanie Deklaracji Wstępnych dla przewozów roll-on/roll-off (RoRo) do Wielkiej Brytanii, co zmusiło niektóre naczepy do kierowania na ręczne kontrole w „pomarańczowym pasie” w portach francuskich. Choć zakłócenia trwały tylko kilka godzin, spedytorzy ostrzegają, że nawet krótkie przerwy powodują opóźnienia w łańcuchach dostaw just-in-time obsługujących branże motoryzacyjną i farmaceutyczną. W ramach brytyjskiego modelu „smart border” po Brexicie, ważny numer referencyjny ICS2 jest niezbędny, by ciężarówka mogła wjechać na prom lub Eurotunel. Gdy system przestaje działać, pojazdy są zatrzymywane lub kierowane na kontrole celne, co skutkuje przekroczeniem czasu pracy kierowców i kosztownymi objazdami. To już druga przerwa w działaniu ICS2 od sierpnia i ma miejsce na pół roku przed wejściem obowiązku korzystania z systemu dla całego ruchu RoRo w ramach francuskiego programu „Envelope Logistique Obligatoire” (ELO), który zacznie obowiązywać 20 kwietnia 2026 roku. HMRC zapowiada przegląd planów odporności systemu i przypomina handlowcom o konieczności posiadania zapasowych procedur papierowych. Menedżerowie łańcuchów dostaw i mobilności, zajmujący się przewozem mienia domowego, sprzętu firmowego czy próbek towarów między UE a Wielką Brytanią, powinni uwzględnić możliwość awarii ICS2 przy planowaniu, zwłaszcza przy relokacjach wymagających terminowości i eskortowanych transportach.
Źródło: GOV.UK – HMRC service notice
