HM Revenue & Customs bestätigte am späten 14. Oktober, dass die Shared Trader Interface (STI) und die Common Component Module des Import Control System 2 (ICS2), der europaweiten Plattform für die Sicherheitsanmeldung vor der Ankunft, wiederhergestellt wurden. Ein technischer Fehler am selben Tag hatte Logistikanbieter daran gehindert, Entry Summary Declarations für Roll-on/Roll-off (RoRo)-Verkehre nach Großbritannien einzureichen, wodurch einige Anhänger an französischen Häfen in die „Orange-Lane“ für manuelle Kontrollen umgeleitet werden mussten. Obwohl die Störung nur wenige Stunden dauerte, warnen Spediteure, dass selbst kurze Ausfälle Verzögerungen in Just-in-Time-Lieferketten für Kunden aus der Automobil- und Pharmaindustrie verursachen.
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Im Rahmen des britischen „Smart Border“-Modells nach dem Brexit ist eine gültige ICS2-Referenz erforderlich, bevor ein Lkw auf Fähren oder den Eurotunnel-Shuttle darf. Fällt das System aus, werden Fahrzeuge zurückgehalten oder zu Zollkontrollstellen umgeleitet, was zu Überstunden für Fahrer und teuren Umwegen führt. Dies ist die zweite ICS2-Störung seit August und erfolgt sechs Monate vor der verpflichtenden Einführung des Systems für alle RoRo-Verkehre im Rahmen des neuen französischen „Envelope Logistique Obligatoire“ (ELO), das am 20. April 2026 startet.
HMRC überprüft derzeit seine Resilienzpläne und hat Händler daran erinnert, stets auf Papierverfahren als Backup zurückzugreifen. Lieferketten- und Mobilitätsmanager, die Haushaltswaren, Firmenequipment oder Musterware zwischen EU und Großbritannien transportieren, sollten mögliche ICS2-Ausfälle bei der Planung berücksichtigen – besonders bei zeitkritischen Umzügen, die auf begleitete Lkw angewiesen sind.
Im Rahmen des britischen „Smart Border“-Modells nach dem Brexit ist eine gültige ICS2-Referenz erforderlich, bevor ein Lkw auf Fähren oder den Eurotunnel-Shuttle darf. Fällt das System aus, werden Fahrzeuge zurückgehalten oder zu Zollkontrollstellen umgeleitet, was zu Überstunden für Fahrer und teuren Umwegen führt. Dies ist die zweite ICS2-Störung seit August und erfolgt sechs Monate vor der verpflichtenden Einführung des Systems für alle RoRo-Verkehre im Rahmen des neuen französischen „Envelope Logistique Obligatoire“ (ELO), das am 20. April 2026 startet.
HMRC überprüft derzeit seine Resilienzpläne und hat Händler daran erinnert, stets auf Papierverfahren als Backup zurückzugreifen. Lieferketten- und Mobilitätsmanager, die Haushaltswaren, Firmenequipment oder Musterware zwischen EU und Großbritannien transportieren, sollten mögliche ICS2-Ausfälle bei der Planung berücksichtigen – besonders bei zeitkritischen Umzügen, die auf begleitete Lkw angewiesen sind.
Quelle: GOV.UK – HMRC service notice
