HM Revenue & Customs bevestigde op 14 oktober laat op de dag dat de Shared Trader Interface (STI) en de Common Component-modules van het Import Control System 2 (ICS2), het pan-Europese platform voor pre-arrival veiligheidsmeldingen, weer operationeel zijn. Een technische storing eerder die dag had ervoor gezorgd dat logistieke dienstverleners geen Entry Summary Declarations konden indienen voor roll-on/roll-off (RoRo) transporten naar Groot-Brittannië, waardoor sommige trailers werden omgeleid naar handmatige controles in de “oranje rij” bij Franse havens. Hoewel de verstoring slechts enkele uren duurde, waarschuwen expediteurs dat zelfs korte uitval leidt tot vertragingen in just-in-time leveringsketens, met name voor klanten in de auto- en farmaceutische sector.
![HMRC lost ICS2-fout bij douane-interface die vrachtverklaringen tussen VK en EU blokkeerde, opgelost]()
Volgens het Britse post-Brexit “smart border”-model is een geldige ICS2-referentie vereist voordat een vrachtwagen aan boord mag van veerboten of de Eurotunnel-shuttle. Bij een storing worden voertuigen tegengehouden of omgeleid naar douane-inspectieplaatsen, wat leidt tot overschrijding van rijtijden en kostbare omwegen. Dit is de tweede ICS2-storing sinds augustus en vindt plaats zes maanden voordat het systeem verplicht wordt voor alle RoRo-verkeer onder het Franse “Envelope Logistique Obligatoire” (ELO)-programma, dat op 20 april 2026 ingaat.
HMRC laat weten dat het de veerkrachtplannen herbekijkt en handelaren eraan herinnert om altijd back-up papieren procedures paraat te hebben. Supply-chain en mobiliteitsmanagers die huishoudelijke goederen, bedrijfsapparatuur of monsterproducten tussen de EU en het VK vervoeren, moeten rekening houden met mogelijke ICS2-uitval bij het plannen, vooral bij tijdkritische verhuizingen die afhankelijk zijn van begeleide vrachtwagens.
Volgens het Britse post-Brexit “smart border”-model is een geldige ICS2-referentie vereist voordat een vrachtwagen aan boord mag van veerboten of de Eurotunnel-shuttle. Bij een storing worden voertuigen tegengehouden of omgeleid naar douane-inspectieplaatsen, wat leidt tot overschrijding van rijtijden en kostbare omwegen. Dit is de tweede ICS2-storing sinds augustus en vindt plaats zes maanden voordat het systeem verplicht wordt voor alle RoRo-verkeer onder het Franse “Envelope Logistique Obligatoire” (ELO)-programma, dat op 20 april 2026 ingaat.
HMRC laat weten dat het de veerkrachtplannen herbekijkt en handelaren eraan herinnert om altijd back-up papieren procedures paraat te hebben. Supply-chain en mobiliteitsmanagers die huishoudelijke goederen, bedrijfsapparatuur of monsterproducten tussen de EU en het VK vervoeren, moeten rekening houden met mogelijke ICS2-uitval bij het plannen, vooral bij tijdkritische verhuizingen die afhankelijk zijn van begeleide vrachtwagens.
