HM राजस्व और कस्टम्स ने 14 अक्टूबर को देर रात पुष्टि की कि उसने इम्पोर्ट कंट्रोल सिस्टम 2 (ICS2) के साझा ट्रेडर इंटरफेस (STI) और कॉमन कंपोनेंट मॉड्यूल को पुनर्स्थापित कर दिया है, जो एक पैन-यूरोपीय प्री-आगमन सुरक्षा फाइलिंग प्लेटफॉर्म है। उसी दिन तकनीकी खराबी के कारण लॉजिस्टिक्स प्रदाताओं को ग्रेट ब्रिटेन में रोल-ऑन/रोल-ऑफ (RoRo) मूवमेंट्स के लिए एंट्री समरी डिक्लेरेशन दाखिल करने में बाधा आई, जिससे कुछ ट्रेलरों को फ्रांसीसी बंदरगाहों पर "ऑरेंज-लेन" मैनुअल जांच के लिए मोड़ना पड़ा। हालांकि यह व्यवधान केवल कुछ घंटों तक रहा, लेकिन फ्रेट फॉरवर्डर्स चेतावनी देते हैं कि छोटी-छोटी रुकावटें भी ऑटोमोटिव और फार्मास्यूटिकल क्लाइंट्स की जस्ट-इन-टाइम सप्लाई चेन में देरी पैदा कर सकती हैं। यूके के पोस्ट-ब्रेक्सिट "स्मार्ट बॉर्डर" मॉडल के तहत, ट्रक को फेरी या यूरोटनल शटल पर चढ़ने से पहले वैध ICS2 संदर्भ आवश्यक होता है। जब सिस्टम डाउन होता है, तो वाहनों को रोका जाता है या कस्टम निरीक्षण खानों में भेजा जाता है, जिससे ड्राइवर के घंटे बढ़ जाते हैं और महंगे रास्ते अपनाने पड़ते हैं। यह घटना अगस्त के बाद दूसरी ICS2 बाधा है और फ्रांस के नए "एनवेलप लॉजिस्टिक ऑब्लिगेटोयर" (ELO) योजना के तहत 20 अप्रैल 2026 से सभी RoRo ट्रैफिक के लिए सिस्टम अनिवार्य होने से छह महीने पहले आई है। HMRC ने कहा है कि वह अपनी लचीलापन योजनाओं की समीक्षा कर रहा है और व्यापारियों को कागजी बैकअप प्रक्रियाएं तैयार रखने की याद दिलाई है। जो सप्लाई-चेन और मोबिलिटी मैनेजर EU और UK के बीच घरेलू सामान, कॉर्पोरेट उपकरण या नमूना माल ले जा रहे हैं, उन्हें ICS2 डाउनटाइम की संभावना को अपने शेड्यूल में शामिल करना चाहिए, खासकर उन समय-संवेदनशील स्थानांतरणों के लिए जो एस्कॉर्टेड ट्रकों पर निर्भर हैं।
स्रोत: GOV.UK – HMRC service notice
