Ділові мандрівники, які літають через аеропорти Німеччини, цього тижня отримали рідкісну впевненість у трудових відносинах. 11 листопада 2026 року профспілка Ver.di та Федеральна асоціація компаній авіаційної безпеки (BDLS) оголосили про нову колективну угоду, яка охоплює близько 25 000 приватних охоронців, що здійснюють перевірку пасажирів і багажу в понад 20 комерційних аеропортах, зокрема у Франкфурті, Мюнхені, Дюссельдорфі та Берлін-Бранденбурзі (BER). За повідомленням Tagesschau, угода передбачає поетапне підвищення зарплат – на 3,8 % у 2027 році та на 3,3 % у 2028 році – а головне, обов’язкову угоду про трудовий мир, яка виключає страйки протягом усього терміну дії контракту до 31 грудня 2028 року.
Передісторія: працівники авіаційної безпеки Німеччини провели рекордні 14 днів страйків у 2025-2026 роках, що змусило аеропорти закривати пункти контролю, а авіакомпанії скасовувати тисячі рейсів. Ver.di на переговорах 2026 року вимагала компенсації інфляції та підвищення надбавок за роботу у несприятливий час. Роботодавці ж стверджували, що зростання витрат на працю загрожує їхній здатності брати участь у тендерах на охорону аеропортів. Компромісом стало індексація базової зарплати відповідно до зростання зарплат у державному секторі та створення спільної робочої групи з автоматизації, що дає роботодавцям гнучкість і водночас гарантує працівникам реальне підвищення доходів.
![Угода досягнута: страйків працівників служби безпеки в аеропортах Німеччини не буде до 2028 року]()
Практичні наслідки: угода усуває одну з найбільших операційних невизначеностей для авіакомпаній, обслуговуючих компаній і менеджерів корпоративних поїздок, які планують зустрічі та заходи в Німеччині. Оскільки обсяги пасажиропотоку прогнозують на рівні 95 % від показників 2019 року наступного літа, аеропорти побоювалися, що нові страйки знову спричинять черги та погіршать пунктуальність рейсів. Натомість ресурси тепер можна спрямувати на набір персоналу для репетицій системи в’їзду/виїзду ЄС, запланованих на 2027 рік.
Що варто зробити компаніям:
• Оновити матриці ризиків подорожей – ймовірність страйків на пунктах контролю знижується до «дуже низької» на найближчі два роки.
• Переглянути угоди про рівень обслуговування (SLA) з німецькими охоронними компаніями; можливі деякі заощадження через обмеження надбавок за понаднормову роботу.
• Продовжувати враховувати додатковий час очікування у години пік, оскільки нестача персоналу, а не страйки, залишається обмеженням.
Ширший контекст: довготривалий трудовий мир контрастує з триваючими протестами у залізничному та місцевому транспорті і може стати зразком для інших секторів. Це також дає Німеччині конкурентну перевагу над французькими та британськими хабами, які досі стикаються з періодичними страйками охоронців.
Передісторія: працівники авіаційної безпеки Німеччини провели рекордні 14 днів страйків у 2025-2026 роках, що змусило аеропорти закривати пункти контролю, а авіакомпанії скасовувати тисячі рейсів. Ver.di на переговорах 2026 року вимагала компенсації інфляції та підвищення надбавок за роботу у несприятливий час. Роботодавці ж стверджували, що зростання витрат на працю загрожує їхній здатності брати участь у тендерах на охорону аеропортів. Компромісом стало індексація базової зарплати відповідно до зростання зарплат у державному секторі та створення спільної робочої групи з автоматизації, що дає роботодавцям гнучкість і водночас гарантує працівникам реальне підвищення доходів.
Практичні наслідки: угода усуває одну з найбільших операційних невизначеностей для авіакомпаній, обслуговуючих компаній і менеджерів корпоративних поїздок, які планують зустрічі та заходи в Німеччині. Оскільки обсяги пасажиропотоку прогнозують на рівні 95 % від показників 2019 року наступного літа, аеропорти побоювалися, що нові страйки знову спричинять черги та погіршать пунктуальність рейсів. Натомість ресурси тепер можна спрямувати на набір персоналу для репетицій системи в’їзду/виїзду ЄС, запланованих на 2027 рік.
Що варто зробити компаніям:
• Оновити матриці ризиків подорожей – ймовірність страйків на пунктах контролю знижується до «дуже низької» на найближчі два роки.
• Переглянути угоди про рівень обслуговування (SLA) з німецькими охоронними компаніями; можливі деякі заощадження через обмеження надбавок за понаднормову роботу.
• Продовжувати враховувати додатковий час очікування у години пік, оскільки нестача персоналу, а не страйки, залишається обмеженням.
Ширший контекст: довготривалий трудовий мир контрастує з триваючими протестами у залізничному та місцевому транспорті і може стати зразком для інших секторів. Це також дає Німеччині конкурентну перевагу над французькими та британськими хабами, які досі стикаються з періодичними страйками охоронців.
Джерело: Tagesschau
