Pelancong perniagaan yang melalui lapangan terbang di Jerman menerima kepastian hubungan buruh yang jarang berlaku minggu ini. Pada 11 November 2026, kesatuan perkhidmatan Ver.di dan Persatuan Persekutuan Syarikat Keselamatan Penerbangan (BDLS) mengumumkan perjanjian kolektif baru yang melibatkan kira-kira 25,000 ejen keselamatan swasta yang mengendalikan pemeriksaan penumpang dan bagasi di lebih 20 lapangan terbang komersial, termasuk Frankfurt, Munich, Düsseldorf dan Berlin-Brandenburg (BER). Perjanjian tersebut, yang dilaporkan oleh Tagesschau, merangkumi kenaikan gaji dua peringkat – 3.8% pada 2027 dan 3.3% pada 2028 – serta klausa keamanan industri yang mengikat yang melarang mogok sepanjang tempoh kontrak sehingga 31 Disember 2028.
Latar belakang: Kakitangan keselamatan penerbangan Jerman mengadakan mogok selama 14 hari rekod pada 2025-2026, menyebabkan lapangan terbang menutup kaunter pemeriksaan dan syarikat penerbangan membatalkan ribuan penerbangan. Ver.di memasuki rundingan 2026 dengan tuntutan pampasan inflasi dan elaun lebih tinggi untuk waktu kerja tidak sosial. Majikan berhujah kos buruh yang meningkat mengancam kemampuan mereka untuk menawar tender keselamatan lapangan terbang. Kompromi mengaitkan gaji asas dengan pertumbuhan gaji sektor awam dan memperkenalkan kumpulan kerja bersama mengenai automasi, memberi fleksibiliti kepada majikan sambil memastikan kenaikan gaji sebenar kepada pekerja.
![Perjanjian Dicapai: Tiada Mogok Pemeriksaan Keselamatan di Lapangan Terbang Jerman Sehingga 2028]()
Implikasi praktikal: Perjanjian ini menghapuskan salah satu ketidakpastian operasi terbesar bagi syarikat penerbangan, pengendali dan pengurus perjalanan korporat yang merancang mesyuarat dan insentif ke Jerman. Dengan jumlah penumpang dijangka mencapai 95% daripada tahap 2019 musim panas depan, lapangan terbang bimbang gangguan mogok akan menyebabkan barisan panjang dan menjejaskan prestasi tepat masa. Sebaliknya, sumber boleh dialihkan kepada pengambilan kakitangan untuk latihan Sistem Masuk/Keluar EU yang dijadualkan pada 2027.
Apa yang perlu dilakukan syarikat:
• Kemas kini matriks risiko perjalanan – kemungkinan mogok di kaunter pemeriksaan turun kepada “sangat rendah” untuk dua tahun akan datang.
• Semak semula SLA dengan penyedia keselamatan Jerman; beberapa penjimatan kos mungkin boleh dicapai kerana premium kerja lebih masa telah dihadkan.
• Teruskan memperuntukkan masa tambahan pada waktu puncak kerana kekurangan kakitangan, bukan mogok, masih menjadi kekangan.
Konteks lebih luas: Keamanan jangka panjang ini berbeza dengan kegelisahan buruh yang berterusan dalam sektor kereta api dan pengangkutan tempatan dan mungkin menjadi model untuk sektor lain. Ia juga memberi kelebihan daya saing kepada Jerman berbanding hab di Perancis dan UK yang masih menghadapi mogok keselamatan secara sporadik.
Latar belakang: Kakitangan keselamatan penerbangan Jerman mengadakan mogok selama 14 hari rekod pada 2025-2026, menyebabkan lapangan terbang menutup kaunter pemeriksaan dan syarikat penerbangan membatalkan ribuan penerbangan. Ver.di memasuki rundingan 2026 dengan tuntutan pampasan inflasi dan elaun lebih tinggi untuk waktu kerja tidak sosial. Majikan berhujah kos buruh yang meningkat mengancam kemampuan mereka untuk menawar tender keselamatan lapangan terbang. Kompromi mengaitkan gaji asas dengan pertumbuhan gaji sektor awam dan memperkenalkan kumpulan kerja bersama mengenai automasi, memberi fleksibiliti kepada majikan sambil memastikan kenaikan gaji sebenar kepada pekerja.
Implikasi praktikal: Perjanjian ini menghapuskan salah satu ketidakpastian operasi terbesar bagi syarikat penerbangan, pengendali dan pengurus perjalanan korporat yang merancang mesyuarat dan insentif ke Jerman. Dengan jumlah penumpang dijangka mencapai 95% daripada tahap 2019 musim panas depan, lapangan terbang bimbang gangguan mogok akan menyebabkan barisan panjang dan menjejaskan prestasi tepat masa. Sebaliknya, sumber boleh dialihkan kepada pengambilan kakitangan untuk latihan Sistem Masuk/Keluar EU yang dijadualkan pada 2027.
Apa yang perlu dilakukan syarikat:
• Kemas kini matriks risiko perjalanan – kemungkinan mogok di kaunter pemeriksaan turun kepada “sangat rendah” untuk dua tahun akan datang.
• Semak semula SLA dengan penyedia keselamatan Jerman; beberapa penjimatan kos mungkin boleh dicapai kerana premium kerja lebih masa telah dihadkan.
• Teruskan memperuntukkan masa tambahan pada waktu puncak kerana kekurangan kakitangan, bukan mogok, masih menjadi kekangan.
Konteks lebih luas: Keamanan jangka panjang ini berbeza dengan kegelisahan buruh yang berterusan dalam sektor kereta api dan pengangkutan tempatan dan mungkin menjadi model untuk sektor lain. Ia juga memberi kelebihan daya saing kepada Jerman berbanding hab di Perancis dan UK yang masih menghadapi mogok keselamatan secara sporadik.
Sumber: Tagesschau
