
وزیراعظم نریندر مودی نے 8 نومبر کو ورچوئل طور پر ارناکولم–بنگلور وندے بھارت ایکسپریس کا افتتاح کیا—یہ بھارت کی 78ویں نیم تیز رفتار ٹرین ہے اور پہلی بار تین جنوبی ریاستوں کو ایک پریمیم سروس کے تحت جوڑتی ہے۔ 625 کلومیٹر کا فاصلہ یہ آٹھ کوچز پر مشتمل ‘منی’ وندے بھارت 8 گھنٹے 40 منٹ میں طے کرتی ہے، جو موجودہ ریلوے سفر کے وقت کو تقریباً تین گھنٹے کم کر دیتی ہے اور ہوائی جہاز جیسی نشستیں، وائی فائی اور بایو ویکیوم باتھ رومز فراہم کرتی ہے۔
سدرن ریلوے کو توقع ہے کہ کیرالا کے تجارتی دارالحکومت اور کرناٹک کے ٹیکنالوجی مرکز کے درمیان کام کرنے والے آئی ٹی پروفیشنلز اس سروس کا بھرپور فائدہ اٹھائیں گے، ساتھ ہی کوئمبٹور، تیرُپور اور سیلم کے مینوفیکچرنگ کلسٹرز سے بھی مسافروں کی تعداد میں اضافہ ہوگا۔ حکام اس سروس کو ایک دن میں کلائنٹ ملاقاتوں اور ویک اینڈ تفریحی سفر کے لیے محرک قرار دے رہے ہیں، اور اندازہ لگا رہے ہیں کہ اس سے مختصر فاصلے کی پروازوں میں 12-15 فیصد کمی آئے گی۔
عالمی موبلٹی ٹیموں کے لیے جو بھارت میں عملے کی منتقلی کرتی ہیں، یہ ٹرین دہلی–ممبئی–چنئی کے روٹس سے باہر تیز رفتار کنیکٹیویٹی فراہم کرتی ہے، جو ہوائی سفر کا کم خرچ اور کم کاربن اخراج والا متبادل ہے۔ کمپنیاں وندے بھارت کے شیڈول کو سفر کی منظوری کے نظام میں شامل کر سکتی ہیں اور اس کی وقت کی پابندی کو جانچ سکتی ہیں—جو اس وقت 97 فیصد سے زائد ہے۔
ریلوے منصوبہ ساز اس آغاز کو مشرق اور مغرب میں ریاستوں کے درمیان وندے بھارت لنکس کے لیے پائلٹ پروجیکٹ سمجھتے ہیں۔ وندے بھارت 4.0 کا ایک برآمدی ماڈل بھی تیار کیا جا رہا ہے، جو بھارت کے مقامی ٹرینوں کو بیرون ملک مارکیٹ کرنے کے ہدف سے ہم آہنگ ہے۔
یہ افتتاحی سفر تین دیگر وندے بھارت سروسز (وارانسی–کھجوراہو، لکھنؤ–سہارنپور اور فیروزپور–دہلی) کے آغاز کے ساتھ ہوا، جو حکومت کی تیز رفتار ریلوے کو ملکی کاروباری موبلٹی کی ریڑھ کی ہڈی بنانے کی نیت کو ظاہر کرتا ہے۔
سدرن ریلوے کو توقع ہے کہ کیرالا کے تجارتی دارالحکومت اور کرناٹک کے ٹیکنالوجی مرکز کے درمیان کام کرنے والے آئی ٹی پروفیشنلز اس سروس کا بھرپور فائدہ اٹھائیں گے، ساتھ ہی کوئمبٹور، تیرُپور اور سیلم کے مینوفیکچرنگ کلسٹرز سے بھی مسافروں کی تعداد میں اضافہ ہوگا۔ حکام اس سروس کو ایک دن میں کلائنٹ ملاقاتوں اور ویک اینڈ تفریحی سفر کے لیے محرک قرار دے رہے ہیں، اور اندازہ لگا رہے ہیں کہ اس سے مختصر فاصلے کی پروازوں میں 12-15 فیصد کمی آئے گی۔
عالمی موبلٹی ٹیموں کے لیے جو بھارت میں عملے کی منتقلی کرتی ہیں، یہ ٹرین دہلی–ممبئی–چنئی کے روٹس سے باہر تیز رفتار کنیکٹیویٹی فراہم کرتی ہے، جو ہوائی سفر کا کم خرچ اور کم کاربن اخراج والا متبادل ہے۔ کمپنیاں وندے بھارت کے شیڈول کو سفر کی منظوری کے نظام میں شامل کر سکتی ہیں اور اس کی وقت کی پابندی کو جانچ سکتی ہیں—جو اس وقت 97 فیصد سے زائد ہے۔
ریلوے منصوبہ ساز اس آغاز کو مشرق اور مغرب میں ریاستوں کے درمیان وندے بھارت لنکس کے لیے پائلٹ پروجیکٹ سمجھتے ہیں۔ وندے بھارت 4.0 کا ایک برآمدی ماڈل بھی تیار کیا جا رہا ہے، جو بھارت کے مقامی ٹرینوں کو بیرون ملک مارکیٹ کرنے کے ہدف سے ہم آہنگ ہے۔
یہ افتتاحی سفر تین دیگر وندے بھارت سروسز (وارانسی–کھجوراہو، لکھنؤ–سہارنپور اور فیروزپور–دہلی) کے آغاز کے ساتھ ہوا، جو حکومت کی تیز رفتار ریلوے کو ملکی کاروباری موبلٹی کی ریڑھ کی ہڈی بنانے کی نیت کو ظاہر کرتا ہے۔
ماخذ: Business Standard