وینسی نے پیرس کے قریب یورپ کی پہلی ٹریفک میں وائرلیس چارجنگ موٹروے کا تجربہ کیا

فرانسیسی کمپنی VINCI Autoroutes نے A10 موٹروے کے 1.5 کلومیٹر کے تجرباتی حصے کو فعال کر دیا ہے جہاں چلتی ہوئی برقی گاڑیاں معمول کی رفتار پر چارج ہو سکتی ہیں۔ یہ پائلٹ پروجیکٹ، جس کا باضابطہ افتتاح 25 نومبر کو ہوا، اسفالٹ میں نصب انڈکٹیو کوائلز اور گاڑیوں کے نیچے لگے ریسیور پلیٹس کے ذریعے کام کرتا ہے۔ اسرائیلی ٹیک کمپنی Electreon ہارڈویئر فراہم کر رہی ہے، جس میں Gustave Eiffel University، Hutchinson اور VINCI Construction بھی شامل ہیں۔

موبائل ورک فورس کے لیے اہمیت:
ڈائنامک چارجنگ کاروباری مسافروں اور لاجسٹکس آپریٹرز کے لیے ‘رینج اینگزائٹی’ کو کم کر سکتی ہے جو فرانس کے مصروف راستوں پر سفر کرتے ہیں۔ طویل روزانہ سفر کرنے والے ملازمین یا ملک بھر میں پھیلے کلائنٹس کے لیے راستے میں چارجنگ کی سہولت سے اسٹیشنری چارجنگ پر وقت کم لگے گا اور سفر کی منصوبہ بندی زیادہ قابل اعتماد ہو گی۔



تکنیکی اور ضابطہ جاتی چیلنجز:
• موجودہ پاور ٹرانسفر 70 کلو واٹ تک محدود ہے تاکہ الیکٹرو میگنیٹک امیشنز کو کنٹرول کیا جا سکے؛ اس حد کو بڑھانے کے لیے فرانس کے ریڈیو فریکوئنسی ریگولیٹر ANFR کی منظوری ضروری ہے۔
• پائلٹ ایک مخصوص لین میں چلتا ہے جسے اوور ہیڈ گینٹریز سے نشان زد کیا گیا ہے؛ قومی سطح پر اس کا نفاذ نئے روڈ سائنز اور فاصلے کے حساب سے بجلی کی بلنگ کے ماڈل کا تقاضا کرے گا۔

کاروباری پہلو:
Stellantis اور Renault جیسے آٹو مینوفیکچررز اس تجربے کو دیکھ رہے ہیں اور 2028 کے ماڈلز کے لیے فیکٹری فٹ ریسیور آپشنز پر غور کر رہے ہیں۔ کمپنیوں کے ایکسپٹریٹ کارز کے لیے لیزنگ فرمیں بھی اضافی ریسیور ریٹروفٹس کو طویل مدتی معاہدوں میں شامل کرنے کا جائزہ لے رہی ہیں۔

اگلے اقدامات:
VINCI چوتھی سہ ماہی 2026 تک مسافر گاڑیوں اور ہلکے وینز کے ساتھ تجربہ جاری رکھے گا تاکہ پہناؤ، موسمی مزاحمت اور بلنگ کے ڈیٹا اکٹھا کیے جا سکیں۔ ایک متوازی مطالعہ ریفریجریٹڈ ہیوی گاڑیوں کے لیے بہار 2026 میں شروع ہوگا، جو فرانس کے زرعی برآمدی شعبے کے لیے اہم ہے۔