VINCI testuje pierwszą w Europie autostradę z bezprzewodowym ładowaniem pojazdów w ruchu niedaleko Paryża

Francuski koncesjonariusz VINCI Autoroutes uruchomił 1,5-kilometrowy odcinek testowy autostrady A10, który umożliwia ładowanie kompatybilnych pojazdów elektrycznych podczas jazdy z normalną prędkością. Pilotowy projekt, oficjalnie zainaugurowany 25 listopada, wykorzystuje cewki indukcyjne zatopione w asfalcie oraz płyty odbiorcze zamontowane pod testowymi pojazdami. Sprzęt dostarcza izraelska firma Electreon, a partnerami są Uniwersytet Gustave Eiffel, Hutchinson oraz VINCI Construction.

Dlaczego to ważne dla mobilnych pracowników. Dynamiczne ładowanie może znacznie zmniejszyć „lęk przed zasięgiem” u podróżujących służbowo i operatorów logistycznych przemierzających zatłoczone korytarze komunikacyjne Francji. Dla osób dojeżdżających na długie dystanse lub obsługujących klientów rozsianych po całym kraju, możliwość doładowania w trakcie jazdy oznacza krótsze postoje przy stacjonarnych ładowarkach i bardziej przewidywalne planowanie tras.



Wyzwania techniczne i regulacyjne. • Przesył mocy jest obecnie ograniczony do 70 kW, aby zminimalizować emisję fal elektromagnetycznych; podniesienie tego limitu wymaga zgody ANFR, francuskiego nadzoru ds. częstotliwości radiowych. • Test odbywa się na dedykowanym pasie oznaczonym bramownicami; w przypadku ogólnokrajowego wdrożenia konieczne będą nowe standardy oznakowania drogowego oraz model poboru opłat, który umożliwi rozliczanie energii elektrycznej na podstawie przejechanego dystansu.

Aspekt biznesowy. Producenci samochodów, tacy jak Stellantis i Renault, obserwują testy, rozważając fabryczne montowanie odbiorników w modelach od roku 2028. Firmy leasingowe zarządzające samochodami służbowymi dla ekspatów również badają możliwość montażu odbiorników jako dodatkowej opcji, którą można by uwzględnić w długoterminowych umowach.

Kolejne kroki. VINCI będzie prowadzić testy z samochodami osobowymi i lekkimi vanami do końca 2026 roku, zbierając dane dotyczące zużycia, odporności na warunki atmosferyczne oraz rozliczeń. Równolegle, od wiosny 2026, ruszy badanie z udziałem chłodzonych ciężarówek, kluczowych dla francuskiego sektora rolno-spożywczego nastawionego na eksport.