VINCI test de eerste draadloze oplaadweg voor auto’s in het verkeer nabij Parijs

De Franse concessiehouder VINCI Autoroutes heeft een testtraject van 1,5 kilometer op de A10 geopend waar compatibele elektrische voertuigen tijdens het rijden op normale snelheid kunnen worden opgeladen. Het pilotproject, officieel ingehuldigd op 25 november, maakt gebruik van inductieve spoelen die in het asfalt zijn ingebed en ontvangerplaten onder testvoertuigen. De Israëlische technologiebedrijf Electreon levert de hardware, samen met de Universiteit Gustave Eiffel, Hutchinson en VINCI Construction.

Waarom dit belangrijk is voor mobiele werknemers. Dynamisch opladen kan de ‘actieradiusangst’ aanzienlijk verminderen voor zakenreizigers en logistieke operators die over de drukke Franse verkeersaders reizen. Voor werknemers met lange dagelijkse woon-werkafstanden of klanten verspreid over het land, betekent de mogelijkheid om onderweg bij te laden kortere wachttijden bij stilstaande laadpunten en een beter voorspelbare reisplanning.



Technische en regelgevende uitdagingen. • De stroomoverdracht is momenteel beperkt tot 70 kW om elektromagnetische straling te beperken; een verhoging van deze limiet vereist goedkeuring van de ANFR, de Franse toezichthouder voor radiofrequenties. • De pilot vindt plaats op een speciale rijstrook gemarkeerd met bovenliggende portalen; een landelijke uitrol vraagt om nieuwe verkeersborden en een tolmodel dat elektriciteit per gereden kilometer kan registreren.

Zakelijke perspectieven. Autofabrikanten zoals Stellantis en Renault volgen de proef op de voet en overwegen fabrieksmatige ontvangeropties voor modellen vanaf 2028. Leasebedrijven die bedrijfsauto’s voor expats beheren, onderzoeken ook retrofit-ontvangers die als extra optie in langlopende contracten kunnen worden opgenomen.

Volgende stappen. VINCI zal de test met personenauto’s en lichte bestelwagens voortzetten tot het vierde kwartaal van 2026 om data te verzamelen over slijtage, weersbestendigheid en facturering. Een parallelle studie met gekoelde vrachtwagens, cruciaal voor de exportgerichte Franse agrovoedingssector, start in het voorjaar van 2026.