VINCI testa a primeira autoestrada da Europa com carregamento sem fio em movimento, perto de Paris

A concessionária francesa VINCI Autoroutes ativou um trecho de teste de 1,5 km na autoestrada A10 que pode carregar veículos elétricos compatíveis enquanto eles trafegam em velocidades normais. O projeto-piloto — oficialmente inaugurado em 25 de novembro — utiliza bobinas indutivas embutidas no asfalto e placas receptoras instaladas sob os veículos de teste. A empresa israelense Electreon fornece o hardware, em parceria com a Universidade Gustave Eiffel, Hutchinson e VINCI Construction.

Por que isso é importante para equipes móveis. O carregamento dinâmico pode reduzir drasticamente a “ansiedade de autonomia” para viajantes a negócios e operadores logísticos que percorrem os corredores de tráfego intenso da França. Para profissionais com longos deslocamentos diários ou clientes espalhados pelo país, a possibilidade de recarregar durante o trajeto promete tempos menores de parada em estações fixas e planejamento de viagem mais previsível.



Desafios técnicos e regulatórios. • A transferência de energia está atualmente limitada a 70 kW para controlar as emissões eletromagnéticas; aumentar esse limite exigirá aprovação regulatória da ANFR, órgão francês responsável por frequências de rádio. • O piloto opera em uma faixa dedicada, sinalizada por estruturas aéreas; uma implementação nacional demandaria novos padrões de sinalização viária e um modelo de pedágio capaz de medir a eletricidade consumida por distância percorrida.

Perspectiva de mercado. Montadoras como Stellantis e Renault acompanham o teste, avaliando opções de receptores instalados de fábrica para modelos a partir de 2028. Empresas de leasing que gerenciam carros corporativos para expatriados também estudam adaptações de receptores adicionais que possam ser incluídas em contratos de longo prazo.

Próximos passos. A VINCI continuará os testes com carros de passeio e vans leves até o quarto trimestre de 2026 para coletar dados sobre desgaste, resistência às condições climáticas e faturamento. Um estudo paralelo com caminhões refrigerados — essenciais para o setor agroalimentar exportador da França — começará na primavera de 2026.