29 نومبر کو بھارتی فضائیں ایک مختلف قسم کی ہلچل سے جاگ اُٹھیں جب ایئر بس نے اپنی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی A320 فیملی کے جہازوں کے لیے عالمی سطح پر ایک تکنیکی ہدایت جاری کی، جس میں شمسی تابکاری کے باعث فلائٹ کنٹرول ڈیٹا خراب ہونے کے نایاب خطرے کی وارننگ دی گئی۔ چند ہی گھنٹوں میں، ایئر انڈیا اور انڈیگو—جو 380 سے زائد A320 سیریز کے جہاز چلاتے ہیں—نے فوری سافٹ ویئر اور ہارڈویئر اپ گریڈز کے لیے منتخب جہازوں کو زمین پر روکنا شروع کر دیا۔
ایئر لائن کے اندرونی ذرائع کے مطابق، اگلے 72 گھنٹوں میں ملکی نرو-باڈی بیڑے کا تقریباً 14 فیصد روٹیشن سے باہر ہوگا۔ اگرچہ اپ گریڈ کا عمل دو گھنٹے کا ہے، لیکن انجینئرنگ کے شیڈول، تصدیقی پروازیں اور عملے کی ترتیب کی وجہ سے ہر جہاز تقریباً 24 گھنٹے تک دستیاب نہیں ہوگا۔ دہلی، ممبئی، بنگلور اور حیدرآباد کے ہوائی اڈے—جہاں زیادہ تر مینٹیننس کی سہولیات موجود ہیں—نے اضافی ٹوئنگ اور انجن چلانے کے عمل کے لیے مصروف اوقات میں پروازوں کی تعداد کم کر دی ہے۔
![ایئر بس A320 کی حفاظتی وارننگ، بھارتی فضائی بیڑے کے کچھ حصے زمین پر، سافٹ ویئر اپ ڈیٹ کے نفاذ کے باعث تاخیر متوقع]()
کارپوریٹ موبلٹی ٹیموں کے لیے یہ وقت خاصا ناپسندیدہ ہے۔ دسمبر میں مختصر فاصلے کی منتقلیوں، سال کے آخر کی بورڈ میٹنگز اور پروجیکٹ کی شروعات میں اضافہ ہوتا ہے۔ حکومتِ ہند کی جانب سے مقرر کردہ "آخری لمحات" کی پروازوں کے حامل مسافر انتظار کی فہرست میں شامل ہو سکتے ہیں یا وِستارا کے محدود نیٹ ورک کے ذریعے طویل راستے اختیار کرنے پر مجبور ہو سکتے ہیں۔ جن کمپنیوں کے پاس حساس وقت کی حامل کارگو ہے، جیسے کہ دوا کے نمونے یا قیمتی الیکٹرانکس، انہیں فریٹر کیپیسٹی یا زمینی نقل و حمل کے متبادل پر غور کرنا چاہیے۔
ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن (DGCA) نے کیریئرز سے کہا ہے کہ وہ سات دن کے اندر تعمیل کی رپورٹ جمع کرائیں اور آٹو فلائٹ سسٹم کے ری سیٹ پر اچانک چیکنگ کی وارننگ دی ہے۔ انشورنس انڈر رائٹرز کا کہنا ہے کہ 2019 میں جاری ایک مشابہ ہدایت کے بعد بھارت سے فلائٹ غیر معمولیات کے دعووں میں 1.8 فیصد اضافہ ہوا تھا؛ اس سال یہ تعداد زیادہ ہونے کی توقع ہے کیونکہ تب سے ملکی بیڑا 34 فیصد بڑھ چکا ہے۔
مثبت پہلو یہ ہے کہ دونوں ایئر لائنز نے تصدیق کی ہے کہ کوئی مسافروں کو متاثر کرنے والا حفاظتی واقعہ اس ہدایت کی وجہ نہیں تھا؛ یہ خامی یورپ میں معمول کے ڈیٹا تجزیے کے دوران دریافت ہوئی۔ تاہم، کاروباری مسافروں کو چاہیے کہ 3 دسمبر تک بین الاقوامی کنکشن کے لیے کم از کم چار گھنٹے کا وقفہ رکھیں اور بورڈنگ پاسز محفوظ رکھیں تاکہ EU261 یا اسی طرح کے معاوضے کے دعووں کے لیے رکاوٹ سرٹیفیکیٹ حاصل کیا جا سکے۔
ایئر لائن کے اندرونی ذرائع کے مطابق، اگلے 72 گھنٹوں میں ملکی نرو-باڈی بیڑے کا تقریباً 14 فیصد روٹیشن سے باہر ہوگا۔ اگرچہ اپ گریڈ کا عمل دو گھنٹے کا ہے، لیکن انجینئرنگ کے شیڈول، تصدیقی پروازیں اور عملے کی ترتیب کی وجہ سے ہر جہاز تقریباً 24 گھنٹے تک دستیاب نہیں ہوگا۔ دہلی، ممبئی، بنگلور اور حیدرآباد کے ہوائی اڈے—جہاں زیادہ تر مینٹیننس کی سہولیات موجود ہیں—نے اضافی ٹوئنگ اور انجن چلانے کے عمل کے لیے مصروف اوقات میں پروازوں کی تعداد کم کر دی ہے۔
کارپوریٹ موبلٹی ٹیموں کے لیے یہ وقت خاصا ناپسندیدہ ہے۔ دسمبر میں مختصر فاصلے کی منتقلیوں، سال کے آخر کی بورڈ میٹنگز اور پروجیکٹ کی شروعات میں اضافہ ہوتا ہے۔ حکومتِ ہند کی جانب سے مقرر کردہ "آخری لمحات" کی پروازوں کے حامل مسافر انتظار کی فہرست میں شامل ہو سکتے ہیں یا وِستارا کے محدود نیٹ ورک کے ذریعے طویل راستے اختیار کرنے پر مجبور ہو سکتے ہیں۔ جن کمپنیوں کے پاس حساس وقت کی حامل کارگو ہے، جیسے کہ دوا کے نمونے یا قیمتی الیکٹرانکس، انہیں فریٹر کیپیسٹی یا زمینی نقل و حمل کے متبادل پر غور کرنا چاہیے۔
ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن (DGCA) نے کیریئرز سے کہا ہے کہ وہ سات دن کے اندر تعمیل کی رپورٹ جمع کرائیں اور آٹو فلائٹ سسٹم کے ری سیٹ پر اچانک چیکنگ کی وارننگ دی ہے۔ انشورنس انڈر رائٹرز کا کہنا ہے کہ 2019 میں جاری ایک مشابہ ہدایت کے بعد بھارت سے فلائٹ غیر معمولیات کے دعووں میں 1.8 فیصد اضافہ ہوا تھا؛ اس سال یہ تعداد زیادہ ہونے کی توقع ہے کیونکہ تب سے ملکی بیڑا 34 فیصد بڑھ چکا ہے۔
مثبت پہلو یہ ہے کہ دونوں ایئر لائنز نے تصدیق کی ہے کہ کوئی مسافروں کو متاثر کرنے والا حفاظتی واقعہ اس ہدایت کی وجہ نہیں تھا؛ یہ خامی یورپ میں معمول کے ڈیٹا تجزیے کے دوران دریافت ہوئی۔ تاہم، کاروباری مسافروں کو چاہیے کہ 3 دسمبر تک بین الاقوامی کنکشن کے لیے کم از کم چار گھنٹے کا وقفہ رکھیں اور بورڈنگ پاسز محفوظ رکھیں تاکہ EU261 یا اسی طرح کے معاوضے کے دعووں کے لیے رکاوٹ سرٹیفیکیٹ حاصل کیا جا سکے۔
ماخذ: The Economic Times
