Bầu trời Ấn Độ chao đảo theo một cách khác vào ngày 29 tháng 11 khi Airbus ban hành chỉ thị kỹ thuật toàn cầu cho dòng máy bay A320 bán chạy nhất của mình, cảnh báo về nguy cơ hiếm gặp rằng bức xạ mặt trời có thể làm sai lệch dữ liệu điều khiển chuyến bay. Chỉ trong vài giờ, Air India và IndiGo — hai hãng vận hành hơn 380 chiếc A320 — đã bắt đầu cho một số máy bay ngừng khai thác để nâng cấp phần mềm và phần cứng khẩn cấp.
Theo các nguồn tin trong ngành hàng không, khoảng 14% đội tàu bay thân hẹp nội địa sẽ tạm ngừng hoạt động trong vòng 72 giờ tới. Mặc dù việc cập nhật phần mềm chỉ mất khoảng hai giờ, nhưng do phải sắp xếp lịch kỹ thuật, bay thử nghiệm và bố trí phi hành đoàn, mỗi chiếc có thể không thể hoạt động lên đến 24 giờ. Các sân bay ở Delhi, Mumbai, Bengaluru và Hyderabad — nơi tập trung phần lớn các xưởng bảo trì — đã giảm số lượt cất hạ cánh giờ cao điểm để dành chỗ cho việc kéo máy bay và chạy động cơ bổ sung.
![Cảnh Báo An Toàn Airbus A320 Gây Ảnh Hưởng Một Phần Đội Bay Ấn Độ; Dự Kiến Trễ Giờ Do Cập Nhật Phần Mềm]()
Đối với các đội ngũ di chuyển doanh nghiệp, thời điểm này khá bất tiện. Tháng 12 thường chứng kiến sự gia tăng đột biến các chuyến đi ngắn, các cuộc họp hội đồng cuối năm và khởi động dự án. Hành khách mua vé "phút chót" theo quy định của Chính phủ Ấn Độ có thể phải chờ đợi hoặc đi đường vòng qua mạng lưới nhỏ hơn của Vistara. Các công ty có hàng hóa nhạy cảm về thời gian trong khoang chứa (như mẫu dược phẩm hoặc thiết bị điện tử giá trị cao) nên cân nhắc sử dụng vận tải hàng hóa chuyên dụng hoặc vận chuyển đường bộ.
Cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) đã yêu cầu các hãng hàng không nộp báo cáo tuân thủ trong vòng bảy ngày và cảnh báo sẽ kiểm tra ngẫu nhiên việc thiết lập lại hệ thống tự động bay. Các công ty bảo hiểm cho biết chỉ thị tương tự năm 2019 đã khiến số lượng khiếu nại về sự cố chuyến bay tăng 1,8% tại Ấn Độ; họ dự đoán con số năm nay sẽ cao hơn do đội tàu bay nội địa đã tăng 34% kể từ đó.
Mặt tích cực là cả hai hãng hàng không đều xác nhận không có sự cố an toàn nào liên quan đến hành khách dẫn đến chỉ thị này; lỗi được phát hiện trong quá trình phân tích dữ liệu định kỳ tại châu Âu. Tuy nhiên, hành khách doanh nhân nên dự phòng ít nhất bốn giờ cho các chuyến nối quốc tế đến ngày 3 tháng 12 và giữ lại thẻ lên máy bay để làm chứng nhận gián đoạn — thường cần thiết cho các yêu cầu bồi thường theo quy định EU261 hoặc tương tự trên các hãng hàng không kết nối.
Theo các nguồn tin trong ngành hàng không, khoảng 14% đội tàu bay thân hẹp nội địa sẽ tạm ngừng hoạt động trong vòng 72 giờ tới. Mặc dù việc cập nhật phần mềm chỉ mất khoảng hai giờ, nhưng do phải sắp xếp lịch kỹ thuật, bay thử nghiệm và bố trí phi hành đoàn, mỗi chiếc có thể không thể hoạt động lên đến 24 giờ. Các sân bay ở Delhi, Mumbai, Bengaluru và Hyderabad — nơi tập trung phần lớn các xưởng bảo trì — đã giảm số lượt cất hạ cánh giờ cao điểm để dành chỗ cho việc kéo máy bay và chạy động cơ bổ sung.
Đối với các đội ngũ di chuyển doanh nghiệp, thời điểm này khá bất tiện. Tháng 12 thường chứng kiến sự gia tăng đột biến các chuyến đi ngắn, các cuộc họp hội đồng cuối năm và khởi động dự án. Hành khách mua vé "phút chót" theo quy định của Chính phủ Ấn Độ có thể phải chờ đợi hoặc đi đường vòng qua mạng lưới nhỏ hơn của Vistara. Các công ty có hàng hóa nhạy cảm về thời gian trong khoang chứa (như mẫu dược phẩm hoặc thiết bị điện tử giá trị cao) nên cân nhắc sử dụng vận tải hàng hóa chuyên dụng hoặc vận chuyển đường bộ.
Cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) đã yêu cầu các hãng hàng không nộp báo cáo tuân thủ trong vòng bảy ngày và cảnh báo sẽ kiểm tra ngẫu nhiên việc thiết lập lại hệ thống tự động bay. Các công ty bảo hiểm cho biết chỉ thị tương tự năm 2019 đã khiến số lượng khiếu nại về sự cố chuyến bay tăng 1,8% tại Ấn Độ; họ dự đoán con số năm nay sẽ cao hơn do đội tàu bay nội địa đã tăng 34% kể từ đó.
Mặt tích cực là cả hai hãng hàng không đều xác nhận không có sự cố an toàn nào liên quan đến hành khách dẫn đến chỉ thị này; lỗi được phát hiện trong quá trình phân tích dữ liệu định kỳ tại châu Âu. Tuy nhiên, hành khách doanh nhân nên dự phòng ít nhất bốn giờ cho các chuyến nối quốc tế đến ngày 3 tháng 12 và giữ lại thẻ lên máy bay để làm chứng nhận gián đoạn — thường cần thiết cho các yêu cầu bồi thường theo quy định EU261 hoặc tương tự trên các hãng hàng không kết nối.
Nguồn: The Economic Times
