اسپین کے سب سے مصروف مسافر فیری ٹرمینلز—الجیسیراس اور ٹاریفا—ملک کے پہلے سمندری بندرگاہیں بن جائیں گی جہاں یورپی انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) اور ETIAS پری-ٹریول آتھورائزیشن کو عملی طور پر نافذ کیا جائے گا۔ 13 جنوری کو الجیسیراس پورٹ اتھارٹی (APBA) نے فرانسیسی-ہسپانوی انٹیگریٹر Inetum کو 3.2 ملین یورو کا معاہدہ دیا ہے جس کے تحت سیلف سروس کیوسکس، ABC ای-گیٹس، معاون بوتھز، ٹیبلٹس، CCTV اور ڈیجیٹل سائن ایج فراہم کی جائیں گی، اور پولیس نیشنل کے افسران کی مدد کے لیے معاون عملے کی تربیت دی جائے گی۔ یہ منصوبہ 75 فیصد یورپی یونین کے بارڈر مینجمنٹ اور ویزا انسٹرومنٹ سے مشترکہ مالی معاونت حاصل کر رہا ہے اور دو مراحل میں تقسیم ہے، جس کا دوسرا مرحلہ تین سال کے مسافر سروس عملے کے لیے 10.8 ملین یورو کا بجٹ رکھتا ہے۔ (cadenaser.com)
جب یہ نظام "گرمیوں سے پہلے" فعال ہو جائے گا، تو اسٹریٹ آف جبل الطارق کے مصروف راستوں پر تمام غیر یورپی مسافروں کے فنگر پرنٹس اور چہرے کی بایومیٹرکس لی جائے گی اور انہیں شینگن سیکیورٹی ڈیٹا بیسز کے ساتھ ملایا جائے گا، بجائے پاسپورٹ پر اسٹیمپ کے۔ APBA بعد میں اس سامان کی ملکیت اسپین کے وزارت داخلہ کو منتقل کرے گا، جو دیگر ہسپانوی بندرگاہوں اور زمینی سرحدوں کے لیے ایک نمونہ قائم کرے گا۔ (cadenaser.com)
![الجيسيراس وطريفة تطلقان بوابات حدودية بيومترية بنظام EES/ETIAS قبل الصيف]()
کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے اس تبدیلی کا مطلب ہے کہ پہلی بار پراسیسنگ میں وقت زیادہ لگے گا (ہر مسافر کے لیے اندازاً 45-60 سیکنڈ) اور سمندری کارکنوں، آفشور ورکرز اور مراکشی کاروباری زائرین کو پری-انرولمنٹ کی ضروریات کے بارے میں آگاہ کرنا ہوگا۔ کیریئرز کو API میسجنگ کو اپ ڈیٹ کرنا ہوگا تاکہ EES ٹوکن شامل کیے جا سکیں، جبکہ کروز اور فیری آپریٹرز ٹرمینل کے ڈیزائن پر نظر ثانی کر رہے ہیں تاکہ EU اور تیسرے ملک کے مسافروں کے بہاؤ کو الگ کیا جا سکے۔ اگر یہ تبدیلیاں نہ کی گئیں تو موسم گرما کے عروج کے دوران سفر کے مواقع ضائع ہو سکتے ہیں اور معاہداتی جرمانے بھی ہو سکتے ہیں۔
وسیع تر سطح پر، اسپین اس بات کی دوڑ میں ہے کہ وہ 2025 کے پائلٹ ٹیسٹوں میں دیگر شینگن ممالک کو درپیش ہوائی اڈوں کے مرکزیت والے افراتفری سے بچ سکے۔ سمندری سرحدوں پر پائلٹ کر کے—جہاں مسافروں کی تعداد متوقع ہوتی ہے—وزارت داخلہ عملے کی تعیناتی کے الگورتھمز اور مسافروں کی تعلیم کے پروگراموں کو بہتر بنانے کی امید رکھتی ہے تاکہ اکتوبر 2026 میں میڈرڈ-باراخاس اور بارسلونا-ایل پرات پر EES کو لازمی بنانے سے پہلے سب کچھ تیار ہو جائے۔
جب یہ نظام "گرمیوں سے پہلے" فعال ہو جائے گا، تو اسٹریٹ آف جبل الطارق کے مصروف راستوں پر تمام غیر یورپی مسافروں کے فنگر پرنٹس اور چہرے کی بایومیٹرکس لی جائے گی اور انہیں شینگن سیکیورٹی ڈیٹا بیسز کے ساتھ ملایا جائے گا، بجائے پاسپورٹ پر اسٹیمپ کے۔ APBA بعد میں اس سامان کی ملکیت اسپین کے وزارت داخلہ کو منتقل کرے گا، جو دیگر ہسپانوی بندرگاہوں اور زمینی سرحدوں کے لیے ایک نمونہ قائم کرے گا۔ (cadenaser.com)
کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے اس تبدیلی کا مطلب ہے کہ پہلی بار پراسیسنگ میں وقت زیادہ لگے گا (ہر مسافر کے لیے اندازاً 45-60 سیکنڈ) اور سمندری کارکنوں، آفشور ورکرز اور مراکشی کاروباری زائرین کو پری-انرولمنٹ کی ضروریات کے بارے میں آگاہ کرنا ہوگا۔ کیریئرز کو API میسجنگ کو اپ ڈیٹ کرنا ہوگا تاکہ EES ٹوکن شامل کیے جا سکیں، جبکہ کروز اور فیری آپریٹرز ٹرمینل کے ڈیزائن پر نظر ثانی کر رہے ہیں تاکہ EU اور تیسرے ملک کے مسافروں کے بہاؤ کو الگ کیا جا سکے۔ اگر یہ تبدیلیاں نہ کی گئیں تو موسم گرما کے عروج کے دوران سفر کے مواقع ضائع ہو سکتے ہیں اور معاہداتی جرمانے بھی ہو سکتے ہیں۔
وسیع تر سطح پر، اسپین اس بات کی دوڑ میں ہے کہ وہ 2025 کے پائلٹ ٹیسٹوں میں دیگر شینگن ممالک کو درپیش ہوائی اڈوں کے مرکزیت والے افراتفری سے بچ سکے۔ سمندری سرحدوں پر پائلٹ کر کے—جہاں مسافروں کی تعداد متوقع ہوتی ہے—وزارت داخلہ عملے کی تعیناتی کے الگورتھمز اور مسافروں کی تعلیم کے پروگراموں کو بہتر بنانے کی امید رکھتی ہے تاکہ اکتوبر 2026 میں میڈرڈ-باراخاس اور بارسلونا-ایل پرات پر EES کو لازمی بنانے سے پہلے سب کچھ تیار ہو جائے۔
ماخذ: Cadena SER
