Algeciras en Tarifa introduceren voor de zomer biometrische grenspoorten voor EES/ETIAS

De drukste passagiersveerhavens van Spanje—Algeciras en Tarifa—worden de eerste maritieme havens van het land waar het Europese Entry/Exit System (EES) en de ETIAS-reistoestemming live in gebruik worden genomen. Op 13 januari gunde de Havenautoriteit van Algeciras (APBA) een contract van €3,2 miljoen aan de Frans-Spaanse integrator Inetum voor de levering van selfservicekiosken, ABC-e-poorten, assistentiehokjes, tablets, CCTV en digitale bewegwijzering, en voor de training van hulpkrachten die de Policía Nacional zullen ondersteunen tijdens de eerste implementatiefase. Het project wordt voor 75% medegefinancierd door het EU Border Management & Visa Instrument en is opgedeeld in twee fasen; de tweede fase, met een budget van €10,8 miljoen, omvat drie jaar personeel voor de passagiersservice. (cadenaser.com)

Wanneer het systeem “voor de zomer” live gaat, worden alle niet-EU-reizigers op de drukke routes over de Straat van Gibraltar voorzien van vingerafdrukken en gezichtsbiometrie, die worden vergeleken met de Schengen-veiligheidsdatabases, in plaats van een paspoortstempel te krijgen. De APBA zal daarna het eigendom van de apparatuur overdragen aan het Spaanse ministerie van Binnenlandse Zaken, waarmee een model wordt gecreëerd voor andere Spaanse havens en landgrenzen. (cadenaser.com)



Voor managers van bedrijfsvervoer betekent deze verandering een langere verwerkingstijd bij de eerste keer (geschat op 45-60 seconden per reiziger) en de noodzaak om zeevarenden, offshore-werknemers en Marokkaanse zakenreizigers te informeren over de vereisten voor pre-registratie. Vervoerders moeten hun API-berichten aanpassen om EES-tokens op te nemen, terwijl cruise- en veerbootmaatschappijen de terminalindelingen herzien om de stromen van EU- en niet-EU-reizigers te scheiden. Wie zich niet aanpast, riskeert gemiste afvaarten en contractuele boetes tijdens het drukke zomerseizoen.

Breder gezien wil Spanje chaos vermijden zoals die bij luchthavenpilots in andere Schengenlanden in 2025 ontstond. Door te starten met pilots bij maritieme grenzen—waar piekvolumes voorspelbaar zijn—hoopt het ministerie van Binnenlandse Zaken de personeelsplanning en passagiersvoorlichting te optimaliseren voordat EES in oktober 2026 verplicht wordt op Madrid-Barajas en Barcelona-El Prat.