بیلجیم میں طویل عرصے سے جاری ریلوے مزدور تنازعہ نے 29 جنوری 2026 کو نیا موڑ لیا جب ٹرین آپریٹر SNCB/NMBS کی یونینوں نے کونسل آف اسٹیٹ میں فوری اپیل دائر کی۔ یہ اقدام اس وقت سامنے آیا جب HR Rail—جو SNCB کا ہیومن ریسورسز شعبہ اور انفراسٹرکچر مینیجر Infrabel ہے—نے 5، 10 اور 12 فروری کی ہڑتال کی اطلاع کو مسترد کر دیا، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ یونینوں نے لازمی مشاورتی مراحل کو نظر انداز کیا ہے۔
CGSP Cheminots/ACOD Spoor کے کارکنوں کے نمائندے اس مستردگی کو سماجی مکالمے کی خلاف ورزی اور آزادیٔ تنظیم کی پامالی قرار دیتے ہیں۔ وہ جنوری 2025 سے اب تک 31 ہڑتالوں کے دنوں کی نشاندہی کرتے ہیں اور دعویٰ کرتے ہیں کہ انتظامیہ عملے کی تعداد، حفاظتی بجٹ اور پنشن اصلاحات پر بات چیت روک رہی ہے۔ کونسل آف اسٹیٹ کو جلد فیصلہ کرنا ہوگا؛ اگر وہ اس انکار کو کالعدم قرار دیتی ہے تو بیلجیم کو ایک نئی ہڑتال کی لہر کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے، جو 30 جنوری کو ختم ہونے والی پانچ روزہ ہڑتال کے چند دن بعد ہوگی۔
![بیلجیئم کے ریلوے یونینز نے فوری اپیل دائر کی، جب ایچ آر ریل نے فروری کی ہڑتال کی اطلاع روک دی]()
کاروباری مسافروں اور عالمی موبلٹی ٹیموں کے لیے یہ غیر یقینی صورتحال شدید ہے۔ پچھلی ہڑتال میں تھالیس، یورو اسٹار اور ICE کی بین الاقوامی خدمات میں 60 فیصد تک کمی آئی، جس کی وجہ سے راستے پیرس یا ایمسٹرڈیم سے گزرنے پڑے اور کارپوریٹ سفر کے بجٹ پر منفی اثر پڑا۔ برسلز اور یورپی مراکز کے درمیان سفر کرنے والے اسائنیز کے موبلٹی مینیجرز پہلے ہی متبادل منصوبے بنا رہے ہیں، جن میں لچکدار ٹکٹ، کلائنٹ سائٹس کے قریب ہوٹل کی بکنگ اور ریموٹ ورک کے اختیارات شامل ہیں۔
آجران کو برسلز ایئرپورٹ پر بھی اثرات کا اندازہ لگانا چاہیے، جہاں زمینی عملہ اور سیکیورٹی اسٹاف ریلوے پر بہت انحصار کرتے ہیں۔ حالیہ ہڑتال کے دوران امیگریشن پر اوسط قطار کا وقت 30 فیصد بڑھ گیا، جو مختلف ذرائع نقل و حمل کی بندش کے مجموعی اثرات کو ظاہر کرتا ہے۔ اگر فروری کی ہڑتالیں جاری رہیں تو کمپنیوں کو پوسٹڈ ورکر نوٹیفیکیشنز میں تبدیلی کرنی پڑ سکتی ہے تاکہ کام کی جگہ یا شیڈول میں تبدیلیوں کے ساتھ بیلجیم اور یورپی یونین کے مزدور موبلٹی قوانین کی تعمیل برقرار رہے۔
پارلیمنٹ میں، موبلٹی وزیر ژاں-لُک کروک نے دونوں فریقین سے مذاکرات دوبارہ شروع کرنے کی اپیل کی اور خبردار کیا کہ مسلسل مزدور ہنگامے بیلجیم کی لاجسٹکس اور کانفرنس مرکز کے طور پر ساکھ کو نقصان پہنچا سکتے ہیں۔ ایک ثالثی اجلاس 1 فروری کو طے پایا ہے، لیکن یونین رہنماؤں کا کہنا ہے کہ صنعتی کارروائی ہی واحد ذریعہ ہے جس سے عملے کی تعداد اور ملازمت کی حفاظت کی ضمانت حاصل کی جا سکتی ہے۔
CGSP Cheminots/ACOD Spoor کے کارکنوں کے نمائندے اس مستردگی کو سماجی مکالمے کی خلاف ورزی اور آزادیٔ تنظیم کی پامالی قرار دیتے ہیں۔ وہ جنوری 2025 سے اب تک 31 ہڑتالوں کے دنوں کی نشاندہی کرتے ہیں اور دعویٰ کرتے ہیں کہ انتظامیہ عملے کی تعداد، حفاظتی بجٹ اور پنشن اصلاحات پر بات چیت روک رہی ہے۔ کونسل آف اسٹیٹ کو جلد فیصلہ کرنا ہوگا؛ اگر وہ اس انکار کو کالعدم قرار دیتی ہے تو بیلجیم کو ایک نئی ہڑتال کی لہر کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے، جو 30 جنوری کو ختم ہونے والی پانچ روزہ ہڑتال کے چند دن بعد ہوگی۔
کاروباری مسافروں اور عالمی موبلٹی ٹیموں کے لیے یہ غیر یقینی صورتحال شدید ہے۔ پچھلی ہڑتال میں تھالیس، یورو اسٹار اور ICE کی بین الاقوامی خدمات میں 60 فیصد تک کمی آئی، جس کی وجہ سے راستے پیرس یا ایمسٹرڈیم سے گزرنے پڑے اور کارپوریٹ سفر کے بجٹ پر منفی اثر پڑا۔ برسلز اور یورپی مراکز کے درمیان سفر کرنے والے اسائنیز کے موبلٹی مینیجرز پہلے ہی متبادل منصوبے بنا رہے ہیں، جن میں لچکدار ٹکٹ، کلائنٹ سائٹس کے قریب ہوٹل کی بکنگ اور ریموٹ ورک کے اختیارات شامل ہیں۔
آجران کو برسلز ایئرپورٹ پر بھی اثرات کا اندازہ لگانا چاہیے، جہاں زمینی عملہ اور سیکیورٹی اسٹاف ریلوے پر بہت انحصار کرتے ہیں۔ حالیہ ہڑتال کے دوران امیگریشن پر اوسط قطار کا وقت 30 فیصد بڑھ گیا، جو مختلف ذرائع نقل و حمل کی بندش کے مجموعی اثرات کو ظاہر کرتا ہے۔ اگر فروری کی ہڑتالیں جاری رہیں تو کمپنیوں کو پوسٹڈ ورکر نوٹیفیکیشنز میں تبدیلی کرنی پڑ سکتی ہے تاکہ کام کی جگہ یا شیڈول میں تبدیلیوں کے ساتھ بیلجیم اور یورپی یونین کے مزدور موبلٹی قوانین کی تعمیل برقرار رہے۔
پارلیمنٹ میں، موبلٹی وزیر ژاں-لُک کروک نے دونوں فریقین سے مذاکرات دوبارہ شروع کرنے کی اپیل کی اور خبردار کیا کہ مسلسل مزدور ہنگامے بیلجیم کی لاجسٹکس اور کانفرنس مرکز کے طور پر ساکھ کو نقصان پہنچا سکتے ہیں۔ ایک ثالثی اجلاس 1 فروری کو طے پایا ہے، لیکن یونین رہنماؤں کا کہنا ہے کہ صنعتی کارروائی ہی واحد ذریعہ ہے جس سے عملے کی تعداد اور ملازمت کی حفاظت کی ضمانت حاصل کی جا سکتی ہے۔
