
बेल्जियम की लंबी चल रही रेलवे श्रमिक विवाद में 29 जनवरी 2026 को नया मोड़ आया जब ट्रेन ऑपरेटर SNCB/NMBS के यूनियनों ने काउंसिल ऑफ स्टेट में एक तात्कालिक अपील दायर की। यह कदम HR रेल—जो SNCB का मानव संसाधन विभाग और इंफ्राबेल का इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रबंधक है—के उस स्ट्राइक नोटिस को खारिज करने के बाद आया है, जिसमें 5, 10 और 12 फरवरी की हड़ताल शामिल थी। HR रेल का तर्क है कि यूनियनों ने अनिवार्य परामर्श प्रक्रिया को नजरअंदाज किया है।
CGSP Cheminots/ACOD Spoor के श्रमिक प्रतिनिधि इस खारिजी को सामाजिक संवाद के लिए खतरा और संघ की स्वतंत्रता का उल्लंघन मानते हैं। वे जनवरी 2025 से अब तक दर्ज 31 हड़ताल दिनों का हवाला देते हुए दावा करते हैं कि प्रबंधन स्टाफिंग अनुपात, सुरक्षा बजट और पेंशन सुधार पर बातचीत में बाधा डाल रहा है। काउंसिल ऑफ स्टेट को जल्द निर्णय लेना होगा; यदि यह खारिजी को पलटता है, तो बेल्जियम को 30 जनवरी को समाप्त हुई पांच दिन की हड़ताल के ठीक बाद नई रेल हड़तालों की लहर का सामना करना पड़ सकता है।
व्यावसायिक यात्रियों और वैश्विक मोबिलिटी टीमों के लिए यह अनिश्चितता गंभीर है। पिछली हड़ताल में थालिस, यूरोस्टार और ICE जैसी अंतरराष्ट्रीय सेवाओं में 60% तक कटौती हुई, जिससे पेरिस या एम्स्टर्डम के रास्ते पुनर्निर्देशन करना पड़ा और कॉर्पोरेट यात्रा बजट पर भारी असर पड़ा। ब्रुसेल्स और यूरोपीय हब्स के बीच आवागमन करने वाले असाइनियों के मोबिलिटी प्रबंधक पहले से ही वैकल्पिक योजनाएं बना रहे हैं, जिनमें लचीले टिकट, क्लाइंट साइट के पास होटल आवंटन और दूरस्थ कार्य विकल्प शामिल हैं।
नियोक्ताओं को ब्रुसेल्स हवाई अड्डे पर भी प्रभाव की तैयारी करनी चाहिए, जहां ग्राउंड-हैंडलिंग और सुरक्षा कर्मचारी रेल पर काफी निर्भर हैं। हाल की हड़ताल के दौरान, इमिग्रेशन में औसत कतार समय 30% बढ़ गया, जो बहु-मोडल व्यवधान के संयुक्त प्रभाव को दर्शाता है। यदि फरवरी की हड़तालें होती हैं, तो कंपनियों को पोस्टेड-वर्कर नोटिफिकेशन में संशोधन करना पड़ सकता है, जब अपेक्षित कार्य स्थान या समय-सारिणी बदलती है, ताकि बेल्जियम और यूरोपीय संघ के श्रम-मोबिलिटी नियमों का पालन हो सके।
संसद में, मोबिलिटी मंत्री जीन-लुक क्रुक ने दोनों पक्षों से बातचीत फिर से शुरू करने का आग्रह किया, चेतावनी दी कि लगातार श्रमिक अशांति बेल्जियम की लॉजिस्टिक्स और सम्मेलन केंद्र के रूप में प्रतिष्ठा को खतरे में डालती है। 1 फरवरी को मध्यस्थता सत्र निर्धारित है, लेकिन यूनियन नेता मानते हैं कि स्टाफिंग स्तर और नौकरी सुरक्षा की गारंटी पाने के लिए औद्योगिक कार्रवाई ही एकमात्र विकल्प है।
CGSP Cheminots/ACOD Spoor के श्रमिक प्रतिनिधि इस खारिजी को सामाजिक संवाद के लिए खतरा और संघ की स्वतंत्रता का उल्लंघन मानते हैं। वे जनवरी 2025 से अब तक दर्ज 31 हड़ताल दिनों का हवाला देते हुए दावा करते हैं कि प्रबंधन स्टाफिंग अनुपात, सुरक्षा बजट और पेंशन सुधार पर बातचीत में बाधा डाल रहा है। काउंसिल ऑफ स्टेट को जल्द निर्णय लेना होगा; यदि यह खारिजी को पलटता है, तो बेल्जियम को 30 जनवरी को समाप्त हुई पांच दिन की हड़ताल के ठीक बाद नई रेल हड़तालों की लहर का सामना करना पड़ सकता है।
व्यावसायिक यात्रियों और वैश्विक मोबिलिटी टीमों के लिए यह अनिश्चितता गंभीर है। पिछली हड़ताल में थालिस, यूरोस्टार और ICE जैसी अंतरराष्ट्रीय सेवाओं में 60% तक कटौती हुई, जिससे पेरिस या एम्स्टर्डम के रास्ते पुनर्निर्देशन करना पड़ा और कॉर्पोरेट यात्रा बजट पर भारी असर पड़ा। ब्रुसेल्स और यूरोपीय हब्स के बीच आवागमन करने वाले असाइनियों के मोबिलिटी प्रबंधक पहले से ही वैकल्पिक योजनाएं बना रहे हैं, जिनमें लचीले टिकट, क्लाइंट साइट के पास होटल आवंटन और दूरस्थ कार्य विकल्प शामिल हैं।
नियोक्ताओं को ब्रुसेल्स हवाई अड्डे पर भी प्रभाव की तैयारी करनी चाहिए, जहां ग्राउंड-हैंडलिंग और सुरक्षा कर्मचारी रेल पर काफी निर्भर हैं। हाल की हड़ताल के दौरान, इमिग्रेशन में औसत कतार समय 30% बढ़ गया, जो बहु-मोडल व्यवधान के संयुक्त प्रभाव को दर्शाता है। यदि फरवरी की हड़तालें होती हैं, तो कंपनियों को पोस्टेड-वर्कर नोटिफिकेशन में संशोधन करना पड़ सकता है, जब अपेक्षित कार्य स्थान या समय-सारिणी बदलती है, ताकि बेल्जियम और यूरोपीय संघ के श्रम-मोबिलिटी नियमों का पालन हो सके।
संसद में, मोबिलिटी मंत्री जीन-लुक क्रुक ने दोनों पक्षों से बातचीत फिर से शुरू करने का आग्रह किया, चेतावनी दी कि लगातार श्रमिक अशांति बेल्जियम की लॉजिस्टिक्स और सम्मेलन केंद्र के रूप में प्रतिष्ठा को खतरे में डालती है। 1 फरवरी को मध्यस्थता सत्र निर्धारित है, लेकिन यूनियन नेता मानते हैं कि स्टाफिंग स्तर और नौकरी सुरक्षा की गारंटी पाने के लिए औद्योगिक कार्रवाई ही एकमात्र विकल्प है।
स्रोत: The Brussels Times / Belga