یورپی کاروباری راستوں پر اپنی مسابقت کو بڑھانے کے لیے، لوفتھانسا نے جرمنی میں مقیم 38 ایئر بس A320 طیاروں کی کئی سالہ ریٹروفٹ کا آغاز کر دیا ہے۔ پہلا نیا بنایا گیا جہاز—رجسٹریشن D-AIZY—فروری کے وسط میں دوبارہ سروس میں آ گیا، اور ایئر لائن نے 21 فروری کو جاپانی صنعتی پورٹل *Traicy* کے ذریعے اس پروگرام کی تصدیق کی۔ اہم اپ گریڈز میں Geven سلم لائن سیٹیں شامل ہیں جن کے ہیڈریسٹ ایڈجسٹ کیے جا سکتے ہیں، بزنس کلاس کیبن میں زیادہ گہری ری کلائننگ اور ہر سیٹ پر USB-A/C پاور کی سہولت۔ اوور ہیڈ بنز 40 فیصد بڑے کیے گئے ہیں، جو لوفتھانسا کے A350s اور نئے بوئنگ 787s پر پہلے سے موجود "ایئر اسپیس" تصور کی عکاسی کرتے ہیں۔ ایئر لائن کے مطابق ہر تبدیلی میں تقریباً 30 دن لگتے ہیں اور اس میں 100 سپلائرز سے 1,000 سے زائد انفرادی پرزے شامل ہوتے ہیں۔ اگرچہ یہ ایک ظاہری بہتری ہے، لیکن اس منصوبے کی حکمت عملی میں اہمیت ہے۔ فرینکفرٹ اور میونخ سے لوفتھانسا کا شارٹ ہال نیٹ ورک طویل فاصلے کی ٹریفک کے لیے کلیدی ہے؛ ایک گھنٹے کے سفر میں پریمیم اکانومی طرز کی سہولت کارپوریٹ سفر کی پالیسیوں پر اثر ڈال سکتی ہے جب خریدار لوفتھانسا کا موازنہ ایزی جیٹ، رائن ائر اور ریل سے کرتے ہیں۔ عالمی نقل و حرکت کے نقطہ نظر سے، یہ ریفٹ جرمنی کی وسیع تر کوشش کی حمایت کرتا ہے کہ وہ بڑھتی ہوئی ریل مقابلے اور بار بار ہڑتالوں کے باوجود کاروباری مسافروں کے لیے ایک پرکشش مرکز بنا رہے۔ یورپی یونین کے اندر سفر کی بکنگ کرنے والے مینیجرز 2029 تک بیڑے میں زیادہ یکساں کیبن معیار کی توقع کر سکتے ہیں، لیکن مخصوص روٹیشنز پر طیارے کی قسم چیک کرنی چاہیے کیونکہ یہ عمل تدریجی ہوگا۔ یہ ریٹروفٹ لوفتھانسا کے پائیداری کے پیغام کے ساتھ بھی ہم آہنگ ہے: ہلکی سیٹیں ایندھن کی کھپت کم کرتی ہیں، جو ایئر لائن کو EU کے آنے والے ReFuelEU اہداف پورے کرنے میں مدد دیتی ہیں بغیر جرمن مرکزی راستوں پر پروازوں کی تعداد کم کیے۔
ماخذ: Traicy Global
