Dalam usaha meningkatkan daya saingnya di laluan perniagaan Eropah, Lufthansa telah memulakan projek pengubahsuaian selama beberapa tahun ke atas 38 pesawat Airbus A320 yang beroperasi di Jerman. Pesawat pertama yang telah diperbaharui—dengan pendaftaran D-AIZY—telah kembali beroperasi pada pertengahan Februari, dan syarikat penerbangan itu mengesahkan program ini dalam satu kenyataan media pada 21 Februari yang disiarkan oleh portal industri Jepun, *Traicy*.
Peningkatan utama termasuk kerusi Geven slimline dengan tempat kepala boleh laras, kecondongan lebih mendalam di kabin Kelas Perniagaan, serta kuasa USB-A/C di setiap tempat duduk. Ruang simpanan atas kepala diperbesarkan sebanyak 40 peratus, mengikut konsep "Airspace" yang sudah digunakan pada pesawat A350 dan Boeing 787 baharu Lufthansa.
![Lufthansa lancar program pengubahsuaian kabin untuk armada Airbus A320 Jerman]()
Syarikat penerbangan menyatakan setiap pengubahsuaian mengambil masa kira-kira 30 hari dan melibatkan lebih 1,000 komponen daripada 100 pembekal. Walaupun ia merupakan penambahbaikan kosmetik, projek ini mempunyai kepentingan strategik. Rangkaian penerbangan jarak dekat Lufthansa dari Frankfurt dan Munich amat penting untuk menyokong trafik jarak jauh; keselesaan gaya premium ekonomi dalam penerbangan singkat selama sejam boleh mempengaruhi polisi perjalanan korporat apabila pembeli membandingkan Lufthansa dengan easyJet, Ryanair dan kereta api.
Dari perspektif mobiliti global, pengubahsuaian ini menyokong usaha Jerman untuk terus menjadi hab menarik bagi pelancong perniagaan walaupun persaingan kereta api semakin meningkat dan isu mogok yang berulang kali menjadi tajuk utama. Pengurus tugasan yang menempah perjalanan dalam EU boleh menjangkakan standard kabin yang lebih konsisten di seluruh armada menjelang 2029, tetapi perlu memeriksa jenis pesawat bagi setiap penerbangan kerana pelaksanaan akan dilakukan secara berperingkat.
Pengubahsuaian ini juga selari dengan mesej kelestarian Lufthansa: kerusi yang lebih ringan mengurangkan penggunaan bahan api, membantu syarikat penerbangan memenuhi sasaran ReFuelEU EU yang akan datang tanpa mengurangkan kekerapan penerbangan di laluan utama Jerman.
Peningkatan utama termasuk kerusi Geven slimline dengan tempat kepala boleh laras, kecondongan lebih mendalam di kabin Kelas Perniagaan, serta kuasa USB-A/C di setiap tempat duduk. Ruang simpanan atas kepala diperbesarkan sebanyak 40 peratus, mengikut konsep "Airspace" yang sudah digunakan pada pesawat A350 dan Boeing 787 baharu Lufthansa.
Syarikat penerbangan menyatakan setiap pengubahsuaian mengambil masa kira-kira 30 hari dan melibatkan lebih 1,000 komponen daripada 100 pembekal. Walaupun ia merupakan penambahbaikan kosmetik, projek ini mempunyai kepentingan strategik. Rangkaian penerbangan jarak dekat Lufthansa dari Frankfurt dan Munich amat penting untuk menyokong trafik jarak jauh; keselesaan gaya premium ekonomi dalam penerbangan singkat selama sejam boleh mempengaruhi polisi perjalanan korporat apabila pembeli membandingkan Lufthansa dengan easyJet, Ryanair dan kereta api.
Dari perspektif mobiliti global, pengubahsuaian ini menyokong usaha Jerman untuk terus menjadi hab menarik bagi pelancong perniagaan walaupun persaingan kereta api semakin meningkat dan isu mogok yang berulang kali menjadi tajuk utama. Pengurus tugasan yang menempah perjalanan dalam EU boleh menjangkakan standard kabin yang lebih konsisten di seluruh armada menjelang 2029, tetapi perlu memeriksa jenis pesawat bagi setiap penerbangan kerana pelaksanaan akan dilakukan secara berperingkat.
Pengubahsuaian ini juga selari dengan mesej kelestarian Lufthansa: kerusi yang lebih ringan mengurangkan penggunaan bahan api, membantu syarikat penerbangan memenuhi sasaran ReFuelEU EU yang akan datang tanpa mengurangkan kekerapan penerbangan di laluan utama Jerman.
Sumber: Traicy Global
