Om zijn concurrentiepositie op Europese zakelijke routes te versterken, is Lufthansa begonnen aan een meerjarig retrofitprogramma voor 38 Airbus A320-toestellen die in Duitsland zijn gestationeerd. Het eerste gerenoveerde vliegtuig – registratie D-AIZY – keerde medio februari terug in de dienstregeling. De luchtvaartmaatschappij bevestigde het programma in een persbericht van 21 februari, gepubliceerd door het Japanse vakportaal *Traicy*.
Belangrijke verbeteringen zijn onder meer Geven slimline-stoelen met verstelbare hoofdsteunen, een diepere ligstand in de Business Class-cabine en USB-A/C-aansluitingen bij elke stoel. De bagagevakken boven de stoelen zijn 40 procent groter, volgens het “Airspace”-concept dat al wordt toegepast op Lufthansa’s A350’s en nieuwe Boeing 787’s.
![Lufthansa start cabine-upgradeprogramma voor Duitse Airbus A320-vloot]()
Lufthansa geeft aan dat elke ombouw ongeveer 30 dagen duurt en meer dan 1.000 onderdelen van 100 leveranciers omvat. Hoewel het vooral een cosmetische upgrade is, heeft het project strategisch belang. Het korteafstandsroutenetwerk van Lufthansa vanuit Frankfurt en München is cruciaal voor het aanvoeren van langeafstandsvluchten; comfort in premium economy-stijl tijdens een vlucht van een uur kan de reisbeleid van bedrijven beïnvloeden wanneer zij Lufthansa vergelijken met easyJet, Ryanair en de trein.
Vanuit een wereldwijde mobiliteitsperspectief ondersteunt de retrofit ook Duitsland’s bredere ambitie om een aantrekkelijke hub voor zakenreizigers te blijven, ondanks toenemende concurrentie van de trein en herhaalde stakingen. Reisplanners die intra-EU-reizen boeken, kunnen tegen 2029 een meer uniforme cabine-ervaring over de hele vloot verwachten, maar moeten per vlucht het toesteltype controleren, aangezien de uitrol geleidelijk verloopt.
De retrofit sluit ook aan bij Lufthansa’s duurzaamheidsstrategie: lichtere stoelen verminderen het brandstofverbruik, wat de luchtvaartmaatschappij helpt om te voldoen aan de aankomende EU-eisen van ReFuelEU, zonder het aantal vluchten op belangrijke Duitse routes te verminderen.
Belangrijke verbeteringen zijn onder meer Geven slimline-stoelen met verstelbare hoofdsteunen, een diepere ligstand in de Business Class-cabine en USB-A/C-aansluitingen bij elke stoel. De bagagevakken boven de stoelen zijn 40 procent groter, volgens het “Airspace”-concept dat al wordt toegepast op Lufthansa’s A350’s en nieuwe Boeing 787’s.
Lufthansa geeft aan dat elke ombouw ongeveer 30 dagen duurt en meer dan 1.000 onderdelen van 100 leveranciers omvat. Hoewel het vooral een cosmetische upgrade is, heeft het project strategisch belang. Het korteafstandsroutenetwerk van Lufthansa vanuit Frankfurt en München is cruciaal voor het aanvoeren van langeafstandsvluchten; comfort in premium economy-stijl tijdens een vlucht van een uur kan de reisbeleid van bedrijven beïnvloeden wanneer zij Lufthansa vergelijken met easyJet, Ryanair en de trein.
Vanuit een wereldwijde mobiliteitsperspectief ondersteunt de retrofit ook Duitsland’s bredere ambitie om een aantrekkelijke hub voor zakenreizigers te blijven, ondanks toenemende concurrentie van de trein en herhaalde stakingen. Reisplanners die intra-EU-reizen boeken, kunnen tegen 2029 een meer uniforme cabine-ervaring over de hele vloot verwachten, maar moeten per vlucht het toesteltype controleren, aangezien de uitrol geleidelijk verloopt.
De retrofit sluit ook aan bij Lufthansa’s duurzaamheidsstrategie: lichtere stoelen verminderen het brandstofverbruik, wat de luchtvaartmaatschappij helpt om te voldoen aan de aankomende EU-eisen van ReFuelEU, zonder het aantal vluchten op belangrijke Duitse routes te verminderen.
Bron: Traicy Global
