Para aumentar sua competitividade nas rotas de negócios europeias, a Lufthansa iniciou uma reforma de vários anos em 38 aeronaves Airbus A320 baseadas na Alemanha. O primeiro jato reformado — com registro D-AIZY — voltou a operar em meados de fevereiro, conforme confirmado pela companhia em um comunicado à imprensa divulgado em 21 de fevereiro pelo portal japonês *Traicy*. As principais melhorias incluem assentos finos Geven com apoios de cabeça ajustáveis, reclinação mais profunda na cabine da Classe Executiva e tomadas USB-A/C em todos os assentos. Os compartimentos superiores ficaram 40% maiores, seguindo o conceito "Airspace" já presente nos A350 e nos novos Boeing 787 da Lufthansa. A empresa informa que cada conversão leva cerca de 30 dias e envolve mais de 1.000 peças de 100 fornecedores. Embora seja uma melhoria estética, o projeto tem peso estratégico. A malha de curta distância da Lufthansa em Frankfurt e Munique é fundamental para alimentar o tráfego de longa distância; o conforto no estilo premium economy em voos de cerca de uma hora pode influenciar as políticas de viagens corporativas, especialmente na comparação com concorrentes como easyJet, Ryanair e o transporte ferroviário. Do ponto de vista da mobilidade global, a reforma apoia o esforço da Alemanha para se manter um hub atraente para viajantes de negócios, mesmo diante da crescente concorrência do trem e das frequentes paralisações. Os gestores de viagens que reservam itinerários intra-UE podem esperar padrões de cabine mais uniformes em toda a frota até 2029, mas devem verificar o tipo de aeronave em rotações específicas, já que a implementação será gradual. A reforma também está alinhada com a mensagem de sustentabilidade da Lufthansa: assentos mais leves reduzem o consumo de combustível, ajudando a companhia a cumprir as metas do ReFuelEU da UE sem diminuir a frequência nas principais rotas alemãs.
Fonte: Traicy Global
