جرمنی کی ورڈی یونین نے 22 فروری کو میونسپل ٹرانسپورٹ کمپنیوں کے ساتھ اجرتی تنازعہ کو بڑھاتے ہوئے 27 فروری جمعہ کی صبح سے لے کر ہفتہ کی رات تک 48 گھنٹے کی ہڑتال کا اعلان کیا ہے، جس سے بسیں، ٹرام اور زیادہ تر یو-بان نظام متاثر ہوں گے۔ 150 سے زائد مقامی آپریٹرز کے 30,000 سے زائد ملازمین اس ہڑتال میں حصہ لیں گے، جو ہر وفاقی ریاست کو متاثر کرے گی۔ طویل فاصلے کی ڈوئچے بان اور ایس-بان خدمات اس سے مستثنیٰ ہیں، لیکن مسافروں کے متبادل تلاش کرنے کی وجہ سے اثرات ناگزیر ہیں۔ ورڈی مطالبہ کر رہی ہے کہ ہفتہ وار کام کے اوقات 39 سے کم کر کے 37 گھنٹے کیے جائیں، مکمل اجرتی معاوضے کے ساتھ، رات اور ویک اینڈ کے اضافی معاوضے بڑھائے جائیں، اور تقسیم شدہ شفٹوں کے درمیان آرام کے اوقات طویل کیے جائیں۔ میونسپل ایمپلائرز ایسوسی ایشن (VKA) کے ساتھ مذاکرات پچھلے ہفتے رکے جب انتظامیہ نے بغیر شیڈول میں تبدیلی کے آٹھ فیصد اجرت میں تدریجی اضافہ پیش کیا۔ یونین کی نائب چیئر کرسٹین بیہلے نے کہا کہ "کام کے بوجھ پر پابندیاں نہ آئیں تو ماہر ڈرائیور نجی شعبے کی طرف چلے جائیں گے۔" کارپوریٹ ٹریول مینیجرز برلن، میونخ، فرینکفرٹ اور ہیمبرگ میں خلل کے لیے تیار ہیں، جہاں کاروباری زائرین انٹیگریٹڈ ٹکٹنگ پر انحصار کرتے ہیں۔ ہوٹلز نے مہمانوں کے لیے سائیکل اور کار شیئرنگ کے اختیارات تیار کرنا شروع کر دیے ہیں؛ کئی ایونٹ آرگنائزرز نے میٹنگز آن لائن منتقل کر دی ہیں۔ انشورنس کمپنیاں نوٹ کرتی ہیں کہ اگر مسافر رات بھر پھنس جائیں اور کرائے کی گاڑیوں میں زیادہ سے زیادہ ڈرائیونگ اوقات سے تجاوز کریں تو آجر ذمہ داری کے خطرے میں ہو سکتے ہیں۔ سیاسی ردعمل مخلوط ہے۔ گرین اور لیفٹ پارٹی کے قانون ساز ہڑتالوں کی حمایت کرتے ہیں کہ یہ "ماحولیاتی دوستانہ موبلٹی کیریئرز کے لیے ضروری دھکا" ہے، جبکہ باویریا اور سیکسونیہ کے قدامت پسند وزرائے اعلیٰ ورڈی کو "بندوق کی نکی" قرار دیتے ہیں اور کم از کم سروس قوانین سخت کرنے کی دھمکی دیتے ہیں۔ اگلے مذاکراتی دور کا نتیجہ، جو 25 فروری کو فرینکفرٹ میں ہوگا، فیصلہ کرے گا کہ ہڑتال جاری رہے گی یا نہیں۔ بہرحال، یہ انتباہ یاد دلاتا ہے کہ جرمنی کا غیر مرکزی عوامی ٹرانسپورٹ نظام بھی جب یونینز ہم آہنگی سے کارروائی کریں تو پورے ملک میں تعطل پیدا کر سکتا ہے۔
ماخذ: Upday
