De Duitse vakbond Verdi heeft de loononderhandelingen met gemeentelijke vervoersbedrijven op 22 februari opgevoerd door een gecoördineerde 48-uursstaking aan te kondigen. Deze zal vanaf de vroege ochtend van vrijdag 27 februari tot zaterdagnacht het bus-, tram- en de meeste U-Bahn-netwerken treffen. Meer dan 30.000 medewerkers bij ruim 150 lokale vervoerders in alle deelstaten doen mee. Langeafstandstreinen van Deutsche Bahn en S-Bahn blijven buiten schot, maar de gevolgen zijn onvermijdelijk doordat forenzen massaal naar alternatieven zoeken.
Verdi eist een verkorting van de werkweek van 39 naar 37 uur met volledige loondoorbetaling, hogere toeslagen voor nacht- en weekendwerk en langere rusttijden tussen gesplitste diensten. De gesprekken met de Vereniging van Gemeentelijke Werkgevers (VKA) liepen vorige week vast nadat de werkgevers een gefaseerde loonsverhoging van 8% boden zonder aanpassingen in de dienstroosters. Verdi-ondervoorzitter Christine Behle waarschuwde dat “zonder bindende afspraken over werkdruk, het systeem vakbekwame chauffeurs aan de private sector verliest.”
![Verdi roept op tot 48-uur durende landelijke staking in het lokale vervoer op 27 en 28 februari]()
Zakelijke reismanagers bereiden zich voor op verstoringen in Berlijn, München, Frankfurt en Hamburg – steden waar zakenreizigers sterk afhankelijk zijn van geïntegreerde tickets. Hotels stellen fiets- en autodeelopties samen voor gasten; diverse evenementenorganisatoren verplaatsen bijeenkomsten naar online. Verzekeraars wijzen erop dat werkgevers aansprakelijk kunnen worden gesteld als reizigers ’s nachts stranden en de maximale rijtijden in huurauto’s overschrijden.
De politieke reacties zijn verdeeld. Groen- en Linksparlementariërs steunen de stakingen als een “noodzakelijke impuls voor klimaatvriendelijke mobiliteitsbanen,” terwijl conservatieve minister-presidenten in Beieren en Saksen Verdi beschuldigen van “gijzeling” en dreigen de minimumdienstregeling te verscherpen. De uitkomst van de volgende onderhandelingsronde op 25 februari in Frankfurt bepaalt of de staking doorgaat. Hoe dan ook, deze waarschuwing laat zien dat Duitsland’s gedecentraliseerde openbaarvervoerslandschap nog steeds landelijk platgelegd kan worden wanneer vakbonden hun acties synchroniseren.
Verdi eist een verkorting van de werkweek van 39 naar 37 uur met volledige loondoorbetaling, hogere toeslagen voor nacht- en weekendwerk en langere rusttijden tussen gesplitste diensten. De gesprekken met de Vereniging van Gemeentelijke Werkgevers (VKA) liepen vorige week vast nadat de werkgevers een gefaseerde loonsverhoging van 8% boden zonder aanpassingen in de dienstroosters. Verdi-ondervoorzitter Christine Behle waarschuwde dat “zonder bindende afspraken over werkdruk, het systeem vakbekwame chauffeurs aan de private sector verliest.”
Zakelijke reismanagers bereiden zich voor op verstoringen in Berlijn, München, Frankfurt en Hamburg – steden waar zakenreizigers sterk afhankelijk zijn van geïntegreerde tickets. Hotels stellen fiets- en autodeelopties samen voor gasten; diverse evenementenorganisatoren verplaatsen bijeenkomsten naar online. Verzekeraars wijzen erop dat werkgevers aansprakelijk kunnen worden gesteld als reizigers ’s nachts stranden en de maximale rijtijden in huurauto’s overschrijden.
De politieke reacties zijn verdeeld. Groen- en Linksparlementariërs steunen de stakingen als een “noodzakelijke impuls voor klimaatvriendelijke mobiliteitsbanen,” terwijl conservatieve minister-presidenten in Beieren en Saksen Verdi beschuldigen van “gijzeling” en dreigen de minimumdienstregeling te verscherpen. De uitkomst van de volgende onderhandelingsronde op 25 februari in Frankfurt bepaalt of de staking doorgaat. Hoe dan ook, deze waarschuwing laat zien dat Duitsland’s gedecentraliseerde openbaarvervoerslandschap nog steeds landelijk platgelegd kan worden wanneer vakbonden hun acties synchroniseren.
Bron: Upday
