حکومت نے 4 مارچ کو خلیجی خطرناک علاقوں سے بھارتیوں کو نکالنے کے لیے 58 خصوصی پروازیں منظور کر لیں۔

خلیج فارس میں میزائل حملوں کے بعد تجارتی پروازوں کے شیڈول متاثر ہونے کے باعث، بھارت کی وزارت سول ایوی ایشن (MoCA) نے 4 مارچ کے لیے 58 ایوی کیشن اور واپسی کی پروازوں کی اجازت دی ہے، جو قومی کیریئر ایئر انڈیا اور کم لاگت ایئر لائن انڈیگو کے درمیان تقسیم کی گئی ہیں۔ حکام نے تصدیق کی ہے کہ 28 فروری سے اب تک ایرانی، عراقی اور سعودی عرب کے کچھ حصوں کے فضائی حدود بند ہونے کی وجہ سے بھارتی ایئر لائنز کی 1,221 اور غیر ملکی کیریئرز کی 388 پروازیں منسوخ ہو چکی ہیں۔

یہ خصوصی پروازیں زیادہ آبادی والے ہجرتی مراکز جیسے دبئی، ابو ظہبی، دوحہ، مسقط اور کویت سٹی پر مرکوز ہیں، جو تنازعہ والے علاقوں سے بچتے ہوئے جنوبی راستوں سے گزر رہی ہیں۔ چارٹر مشیران کے مطابق دبئی سے دہلی کے راستے پر پرواز کا وقت 3 گھنٹے 30 منٹ سے بڑھ کر تقریباً 6 گھنٹے ہو گیا ہے، جس کے لیے اضافی عملہ اور احمد آباد یا ممبئی میں ایندھن کی تکنیکی توقف کی ضرورت پڑ رہی ہے۔



توانائی اور تعمیراتی شعبوں میں کام کرنے والے ملازمین کے لیے نشستیں حاصل کرنے کی دوڑ جاری ہے؛ MoCA نے کمپنیوں سے کہا ہے کہ وہ مسافروں کی فہرستیں ریاستی حکومتوں کے ذریعے منظم کریں تاکہ دوہری بکنگ سے بچا جا سکے۔ کئی آئی ٹی سروسز فراہم کرنے والی کمپنیوں نے ایئر بس 321 نیو طیارے چارٹر کیے ہیں تاکہ پروجیکٹ ٹیموں کو فوری طور پر واپس لایا جا سکے، جبکہ ابو ظہبی میں بھارتی سفارتخانہ ان کارکنوں کو ایمرجنسی سفری دستاویزات جاری کر رہا ہے جن کے پاسپورٹ کفالا نظام کے اسپانسرز کے پاس ہیں۔

آمد پر مسافروں کو سخت کسٹمز اور امیگریشن چیکنگ کا سامنا کرنا پڑے گا، جس میں تھرمل اسکیننگ اور ڈیجیٹل ڈس ایمبارکیشن کارڈز شامل ہیں۔ کیرالہ اور مہاراشٹر جیسی ریاستوں نے آمد کے ہالز میں مدد کے ڈیسک کھولے ہیں تاکہ آگے کے سفر اور مشاورت میں مدد فراہم کی جا سکے۔ موبلٹی مینیجرز کو چاہیے کہ وہ مقامی ریاستی رابطہ افسران کی فہرستیں اپنے پاس رکھیں اور ملازمین کو ویزا صفحات اور ایمریٹس آئی ڈی کی ہارڈ کاپیاں ساتھ لے جانے کی یاد دہانی کرائیں، کیونکہ خلیجی حکام بورڈنگ سے پہلے ان کی جانچ کر رہے ہیں۔

اگرچہ حکومت اس آپریشن کو "پیشگی حفاظتی" قرار دیتی ہے نہ کہ ایئر لفٹ، لیکن منصوبہ سازوں کا کہنا ہے کہ اس کی وسعت پچھلے مشنوں جیسے وندے بھارت (COVID-19) اور آپریشن اجے (اسرائیل 2025) کے برابر ہے۔ بڑی خلیجی موجودگی رکھنے والی کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ اسائنمنٹ خطوط میں بحران کے دوران انخلا کی شقوں کا جائزہ لیں اور اس بات کو یقینی بنائیں کہ انشورنس پالیسیاں میزبان ملک کے خروج اجازت نامے کے تاخیر کی صورت میں ہونے والے نقصانات کو کور کرتی ہوں۔