Rząd zatwierdza 58 specjalnych lotów 4 marca w celu ewakuacji Hindusów z gorących stref Zatoki Perskiej

W obliczu załamania rozkładów lotów po atakach rakietowych nad Zatoką Perską, Indyjskie Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego (MoCA) zatwierdziło 58 lotów ewakuacyjnych i repatriacyjnych na 4 marca, realizowanych przez narodowego przewoźnika Air India oraz taniego giganta IndiGo. Urzędnicy potwierdzili, że od 28 lutego odwołano już 1 221 lotów indyjskich linii lotniczych oraz 388 lotów przewoźników zagranicznych z powodu zamknięcia przestrzeni powietrznej nad Iranem, Irakiem i częściami Arabii Saudyjskiej.

Specjalnie zatwierdzone operacje koncentrują się na obszarach o dużej koncentracji diaspory – Dubaju, Abu Zabi, Doha, Maskacie i Kuwejcie – korzystając z dłuższych, południowych tras omijających strefy konfliktu. Doradcy ds. czarterów informują, że czas blokowy na trasie Dubaj–Delhi wzrósł z 3 godzin i 30 minut do niemal 6 godzin, co wymaga dodatkowych załóg i technicznych postojów na tankowanie w Ahmedabadzie lub Mumbaju.



Pracodawcy zatrudniający pracowników w sektorach energetycznym i budowlanym starają się zabezpieczyć miejsca na loty; MoCA poprosiło firmy o koordynację list pasażerów przez rządy stanowe, aby uniknąć podwójnych rezerwacji. Kilka firm z branży IT wynajęło samoloty Airbus 321neo, by w trybie pilnym sprowadzić zespoły projektowe, podczas gdy ambasada Indii w Abu Zabi wydaje awaryjne dokumenty podróży pracownikom, których paszporty znajdują się u sponsorów w systemie Kafala.

Po przylocie pasażerowie będą poddawani zaostrzonym procedurom celnym i imigracyjnym, w tym skanowaniu termicznemu i elektronicznemu wypełnianiu kart wyjścia. Stany takie jak Kerala i Maharasztra uruchomiły punkty pomocy na halach przylotów, aby ułatwić dalszy transport i wsparcie psychologiczne. Menedżerowie ds. mobilności powinni mieć pod ręką listy kontaktowe lokalnych oficerów łącznikowych stanów oraz przypominać pracownikom o zabraniu ze sobą papierowych kopii stron wizowych i kart Emirates ID, które są sprawdzane przez władze Zatoki przed wejściem na pokład.

Choć rząd podkreśla, że operacja ma charakter „prewencyjny”, a nie ewakuacyjny, planiści kryzysowi zauważają, że jej skala przypomina wcześniejsze misje, takie jak Vande Bharat (COVID-19) czy Operacja Ajay (Izrael 2025). Firmy z dużą obecnością w regionie Zatoki powinny przejrzeć klauzule dotyczące ewakuacji kryzysowej w umowach delegacyjnych oraz upewnić się, że polisy ubezpieczeniowe obejmują opóźnienia wynikające z zatorów w wydawaniu pozwoleń na wyjazd przez władze kraju goszczącego.