Con la caída de los horarios comerciales tras los ataques con misiles en el Golfo Pérsico, el Ministerio de Aviación Civil de India (MoCA) ha autorizado 58 vuelos de evacuación y repatriación para el 4 de marzo, divididos entre la aerolínea nacional Air India y la gigante de bajo costo IndiGo. Funcionarios confirmaron que desde el 28 de febrero se han cancelado 1,221 vuelos de aerolíneas indias y 388 de compañías extranjeras debido al cierre del espacio aéreo sobre Irán, Irak y partes de Arabia Saudita. (deccanherald.com)
Las operaciones especialmente autorizadas se centran en los principales núcleos de la diáspora, como Dubái, Abu Dabi, Doha, Mascate y Ciudad de Kuwait, utilizando rutas más largas hacia el sur que evitan las zonas de conflicto. Asesores de vuelos chárter indican que el tiempo de vuelo en la ruta Dubái-Delhi ha aumentado de 3 horas y 30 minutos a casi 6 horas, lo que requiere tripulaciones adicionales y paradas técnicas para reabastecimiento en Ahmedabad o Mumbai.
![El Gobierno Autoriza 58 Vuelos Especiales el 4 de Marzo para Evacuar a Indios de Zonas Calientes del Golfo]()
Las empresas con empleados asignados en los sectores energético y de construcción están luchando por asegurar plazas; el MoCA ha solicitado a las compañías coordinar las listas de pasajeros a través de los gobiernos estatales para evitar reservas duplicadas. Varias empresas de servicios de TI han fletado aviones Airbus 321neo para traer de regreso a sus equipos de proyecto con poca antelación, mientras que la embajada india en Abu Dabi está emitiendo documentos de viaje de emergencia para trabajadores cuyos pasaportes están en manos de patrocinadores bajo el sistema Kafala.
A su llegada, los pasajeros enfrentarán controles aduaneros e inmigratorios reforzados, que incluyen escaneo térmico y tarjetas digitales de desembarque. Estados como Kerala y Maharashtra han habilitado mesas de ayuda en las salas de llegada para facilitar el transporte y la orientación. Los gestores de movilidad deben tener a mano las listas de contacto de los oficiales de enlace estatales y recordar a los empleados llevar copias físicas de las páginas de visa y de las identificaciones Emirates, que las autoridades del Golfo están revisando antes del embarque.
Aunque el gobierno insiste en que la operación es “preventiva” y no un puente aéreo, los planificadores de contingencias señalan que la escala es similar a misiones anteriores como Vande Bharat (COVID-19) y Operación Ajay (Israel 2025). Las empresas con gran presencia en el Golfo deberían revisar las cláusulas de evacuación de crisis en las cartas de asignación y asegurarse de que las pólizas de seguro cubran retrasos causados por la acumulación de permisos de salida en el país anfitrión.
Las operaciones especialmente autorizadas se centran en los principales núcleos de la diáspora, como Dubái, Abu Dabi, Doha, Mascate y Ciudad de Kuwait, utilizando rutas más largas hacia el sur que evitan las zonas de conflicto. Asesores de vuelos chárter indican que el tiempo de vuelo en la ruta Dubái-Delhi ha aumentado de 3 horas y 30 minutos a casi 6 horas, lo que requiere tripulaciones adicionales y paradas técnicas para reabastecimiento en Ahmedabad o Mumbai.
Las empresas con empleados asignados en los sectores energético y de construcción están luchando por asegurar plazas; el MoCA ha solicitado a las compañías coordinar las listas de pasajeros a través de los gobiernos estatales para evitar reservas duplicadas. Varias empresas de servicios de TI han fletado aviones Airbus 321neo para traer de regreso a sus equipos de proyecto con poca antelación, mientras que la embajada india en Abu Dabi está emitiendo documentos de viaje de emergencia para trabajadores cuyos pasaportes están en manos de patrocinadores bajo el sistema Kafala.
A su llegada, los pasajeros enfrentarán controles aduaneros e inmigratorios reforzados, que incluyen escaneo térmico y tarjetas digitales de desembarque. Estados como Kerala y Maharashtra han habilitado mesas de ayuda en las salas de llegada para facilitar el transporte y la orientación. Los gestores de movilidad deben tener a mano las listas de contacto de los oficiales de enlace estatales y recordar a los empleados llevar copias físicas de las páginas de visa y de las identificaciones Emirates, que las autoridades del Golfo están revisando antes del embarque.
Aunque el gobierno insiste en que la operación es “preventiva” y no un puente aéreo, los planificadores de contingencias señalan que la escala es similar a misiones anteriores como Vande Bharat (COVID-19) y Operación Ajay (Israel 2025). Las empresas con gran presencia en el Golfo deberían revisar las cláusulas de evacuación de crisis en las cartas de asignación y asegurarse de que las pólizas de seguro cubran retrasos causados por la acumulación de permisos de salida en el país anfitrión.
Fuente: Deccan Herald
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