روم کے ہوائی اڈوں کے چیف ایگزیکٹو مارکو ٹرونکون نے 29 جون کو یورپی کمیشن سے درخواست کی کہ جولائی اور اگست کے دوران انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) کو عارضی طور پر معطل کرنے کی اجازت دی جائے، کیونکہ فیومچینو اور چیامپینو پر کئی گھنٹوں کی قطاروں کا خدشہ ہے۔ اگرچہ یہ درخواست اٹلی کی طرف سے آئی ہے، اس کے اثرات فرانس میں بھی محسوس کیے جا رہے ہیں، جہاں چارلس ڈی گال، اورلی اور لیون ہوائی اڈوں پر بھی اسی طرح کی انفراسٹرکچر کی کمی کی وجہ سے لمبی قطاریں بن چکی ہیں۔ یورپی قوانین چوٹی کے اوقات میں بایومیٹرک کیپچر کو جزوی طور پر معطل کرنے کی اجازت دیتے ہیں، لیکن صنعت کے ادارے چاہتے ہیں کہ عملے کی تعداد اور کیوسک کی تعداد بہتر ہونے تک مکمل معافی دی جائے۔ فرانسیسی ہوائی اڈے آپریٹرز ADP اور VINCI اس اٹالین حکمت عملی کو غور سے دیکھ رہے ہیں؛ جنوبی یورپ کے ممالک کی مشترکہ کوشش پیرس کو سیاسی تحفظ فراہم کر سکتی ہے تاکہ وہ بھی اپنی معطلی کی درخواست کر سکے، خاص طور پر جب اولمپکس کی وجہ سے مسافروں کی تعداد میں تقریباً 15 فیصد اضافہ متوقع ہے۔ ملٹی نیشنل کمپنیاں جو اپنے عملے کو شینگن علاقے سے گزارتی ہیں، ان کے لیے مختلف قومی پالیسیاں تعمیل کے خطرات پیدا کرتی ہیں: اگر کوئی مسافر اسپین میں رجسٹرڈ ہے تو فرانس میں پہلی بار کے عمل سے گزرنا پڑ سکتا ہے اگر معطلی کے قواعد مختلف ہوں۔ امیگریشن کے مشیر اس لیے مشورہ دیتے ہیں کہ کنکشن کے درمیان اضافی وقت رکھا جائے اور پاسپورٹ کو بار بار ہینڈل کرنے کے بعد بھی مشین ریڈ ایبل رکھا جائے۔ اگر برسلز معطلی کی درخواست مسترد کر دیتا ہے تو ہوائی اڈوں کو دستی بیک اپ پر انحصار کرنا ہوگا، جس سے فرانس کی بارڈر پولیس یونٹس کے اوور ٹائم اخراجات بڑھ جائیں گے، جو پہلے ہی تنخواہوں پر جاری ہڑتال کی وجہ سے دباؤ میں ہیں۔ دونوں صورتوں – معطلی یا عملے کی تعداد میں اضافہ – کا بجٹ اور منصوبہ بندی پر اثر پڑے گا، جو کارپوریٹ موبلٹی ٹیموں کے لیے چیلنج ہوگا۔
ماخذ: The Connexion
