آسٹریلیا کے محکمہ خارجہ اور تجارت (DFAT) نے 12 اکتوبر 2026 کو خاموشی سے فن لینڈ کے لیے اپنے Smartraveller مشورے کو تازہ کیا ہے۔ اگرچہ مجموعی خطرے کی سطح "معمول کی حفاظتی احتیاطی تدابیر اختیار کریں" ہی برقرار ہے، لیکن اس بلیٹن میں دو اہم سفری مسائل کو اجاگر کیا گیا ہے جن پر کارپوریٹ ٹریول مینیجرز کو توجہ دینی چاہیے۔
سب سے پہلے، DFAT نے یورپی یونین کے انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) کے مکمل نفاذ اور آنے والے یورپی ٹریول انفارمیشن اینڈ آتھورائزیشن سسٹم (ETIAS) کی نشاندہی کی ہے۔ فن لینڈ اور وسیع شینگن علاقے میں مختصر قیام کے لیے داخل ہونے والے مسافروں کو اب آمد پر بایومیٹرک فنگر پرنٹ اور چہرے کی تصویر جمع کروانی ہوگی۔ دوہری شہریت رکھنے والوں کو مشورہ دیا گیا ہے کہ وہ ایک ہی پاسپورٹ سے داخل ہوں اور نکلیں تاکہ ریکارڈز میں تضاد نہ ہو جو EES کے تجزیاتی نظام کے تحت اوور اسٹے الرٹ کا باعث بن سکتا ہے۔ ایچ آر ٹیموں کو چاہیے کہ وہ بار بار مختصر دوروں پر جانے والے عملے کے کل دنوں کا حساب رکھیں تاکہ 90/180 دن کے قانون کی پابندی ہو، کیونکہ خودکار نظام اب سرحدی افسران کی سابقہ صوابدید کو ختم کر چکا ہے۔
![آسٹریلوی سفری مشورہ: فن لینڈ میں شینگن سرحدی چیکنگ سخت، روسی سرحد بند]()
دوسری بات، مشورہ دہی میں دوبارہ کہا گیا ہے کہ فن لینڈ اور روس کے درمیان زمینی اور زیادہ تر سمندری سرحدی راستے "غیر معینہ مدت کے لیے" بند ہیں۔ سینٹ پیٹرزبرگ اور ہیلسنکی کے درمیان مسافر ریل سروس معطل ہے اور فن لینڈ کے مشرقی خلیج میں تفریحی کشتی رانی ممنوع ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ دونوں ممالک کے درمیان ضروری سفر اب تیسرے ملکوں جیسے استنبول یا بیلگراد کے راستے ہی ممکن ہے، جو شمال مغربی روس میں کاروبار کرنے والی کمپنیوں یا دوہری مقامات پر کام کرنے والے عملے کے لیے وقت اور لاگت میں اضافہ کا باعث ہے۔
نوٹس میں یہ بھی خبردار کیا گیا ہے کہ ہیلسنکی-وانتا ایئرپورٹ پر EES میں اندراج کی قطاریں مصروف اوقات میں طویل ہو سکتی ہیں۔ ملازمت دہندگان کو مشورہ دیا گیا ہے کہ وہ کنکشن کے لیے زیادہ وقت رکھیں، عملے کو بایومیٹرک طریقہ کار کی تربیت دیں اور یقینی بنائیں کہ پاسپورٹ میں کم از کم دو خالی صفحات ہوں تاکہ اگر کِوسک ناکام ہو جائے تو EES کے اسٹیمپ لگائے جا سکیں۔
اگرچہ یہ Smartraveller اپ ڈیٹ آسٹریلویوں کے لیے ہے، لیکن یہی عملی حقائق عالمی سطح پر کثیر القومی اداروں پر بھی لاگو ہوتے ہیں۔ سفری خطرات کے مینیجرز کو چاہیے کہ وہ اپنی پالیسی دستاویزات کو اپ ڈیٹ کریں، شینگن دنوں کی گنتی کے لیے پری ٹرپ چیک لسٹ تقسیم کریں اور انشورنس انتظامات کی تصدیق کریں کیونکہ فن لینڈ کا سرحدی کنٹرول ماڈل اب خودکار نظاموں پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے۔
سب سے پہلے، DFAT نے یورپی یونین کے انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) کے مکمل نفاذ اور آنے والے یورپی ٹریول انفارمیشن اینڈ آتھورائزیشن سسٹم (ETIAS) کی نشاندہی کی ہے۔ فن لینڈ اور وسیع شینگن علاقے میں مختصر قیام کے لیے داخل ہونے والے مسافروں کو اب آمد پر بایومیٹرک فنگر پرنٹ اور چہرے کی تصویر جمع کروانی ہوگی۔ دوہری شہریت رکھنے والوں کو مشورہ دیا گیا ہے کہ وہ ایک ہی پاسپورٹ سے داخل ہوں اور نکلیں تاکہ ریکارڈز میں تضاد نہ ہو جو EES کے تجزیاتی نظام کے تحت اوور اسٹے الرٹ کا باعث بن سکتا ہے۔ ایچ آر ٹیموں کو چاہیے کہ وہ بار بار مختصر دوروں پر جانے والے عملے کے کل دنوں کا حساب رکھیں تاکہ 90/180 دن کے قانون کی پابندی ہو، کیونکہ خودکار نظام اب سرحدی افسران کی سابقہ صوابدید کو ختم کر چکا ہے۔
دوسری بات، مشورہ دہی میں دوبارہ کہا گیا ہے کہ فن لینڈ اور روس کے درمیان زمینی اور زیادہ تر سمندری سرحدی راستے "غیر معینہ مدت کے لیے" بند ہیں۔ سینٹ پیٹرزبرگ اور ہیلسنکی کے درمیان مسافر ریل سروس معطل ہے اور فن لینڈ کے مشرقی خلیج میں تفریحی کشتی رانی ممنوع ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ دونوں ممالک کے درمیان ضروری سفر اب تیسرے ملکوں جیسے استنبول یا بیلگراد کے راستے ہی ممکن ہے، جو شمال مغربی روس میں کاروبار کرنے والی کمپنیوں یا دوہری مقامات پر کام کرنے والے عملے کے لیے وقت اور لاگت میں اضافہ کا باعث ہے۔
نوٹس میں یہ بھی خبردار کیا گیا ہے کہ ہیلسنکی-وانتا ایئرپورٹ پر EES میں اندراج کی قطاریں مصروف اوقات میں طویل ہو سکتی ہیں۔ ملازمت دہندگان کو مشورہ دیا گیا ہے کہ وہ کنکشن کے لیے زیادہ وقت رکھیں، عملے کو بایومیٹرک طریقہ کار کی تربیت دیں اور یقینی بنائیں کہ پاسپورٹ میں کم از کم دو خالی صفحات ہوں تاکہ اگر کِوسک ناکام ہو جائے تو EES کے اسٹیمپ لگائے جا سکیں۔
اگرچہ یہ Smartraveller اپ ڈیٹ آسٹریلویوں کے لیے ہے، لیکن یہی عملی حقائق عالمی سطح پر کثیر القومی اداروں پر بھی لاگو ہوتے ہیں۔ سفری خطرات کے مینیجرز کو چاہیے کہ وہ اپنی پالیسی دستاویزات کو اپ ڈیٹ کریں، شینگن دنوں کی گنتی کے لیے پری ٹرپ چیک لسٹ تقسیم کریں اور انشورنس انتظامات کی تصدیق کریں کیونکہ فن لینڈ کا سرحدی کنٹرول ماڈل اب خودکار نظاموں پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے۔
ماخذ: DFAT Smartraveller
