ایئر چائنا نے بین الاقوامی مسافروں کی تعداد میں دوہرا ہندسہ اضافہ رپورٹ کیا، چین آنے والے کاروباری سفر میں مضبوط بحالی کی نشاندہی کی۔

ایئر چائنا لمیٹڈ نے 16 اکتوبر کو ستمبر 2026 کے لیے اپنے اہم آپریٹنگ ڈیٹا جاری کیے، جن سے ظاہر ہوتا ہے کہ چین سے منسلک بین الاقوامی سفر کی طلب ملکی سفر سے تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ قومی پرچم بردار ایئر لائن نے بین الاقوامی راستوں پر ریونیو پاسینجر کلومیٹرز (RPK) میں سال بہ سال 16.2 فیصد اضافہ ریکارڈ کیا، جو دستیاب سیٹ کلومیٹرز (ASK) میں 14.2 فیصد اضافے سے زیادہ ہے۔ نتیجتاً، بین الاقوامی خدمات پر مسافروں کی بھرائی کی شرح 82.1 فیصد تک بہتر ہوئی، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 1.4 فیصد پوائنٹس زیادہ ہے۔ مجموعی طور پر، گروپ نے اس ماہ تقریباً 14 ملین مسافر لے کر نظام بھر میں 85.4 فیصد لوڈ فیکٹر حاصل کیا جو وبا سے پہلے کے ستمبر کے بہترین اعداد و شمار ہیں۔

ان اعداد و شمار کے پیچھے ایک حکمت عملی تبدیلی ہے جو طویل فاصلے کی کنیکٹیویٹی کی طرف لوٹ رہی ہے۔ ایئر چائنا نے 4 ستمبر کو ہفتے میں تین بار چلنے والی بیجنگ–بخارست–زگرب سروس کا آغاز کیا، جو ایک تاریخی وسطی یورپی رابطہ بحال کرتی ہے جو ایک دہائی سے معطل تھا۔ انتظامیہ نے یہ بھی تصدیق کی کہ ستمبر میں ایک نیا ایئر بس A320 فیملی کا طیارہ بیڑے میں شامل ہوا جبکہ تین پرانے طیارے ریٹائر ہوئے، جس سے کل بیڑا 974 ہو گیا۔ یہ تبدیلی ایندھن کی بچت کرنے والے تنگ جسم والے طیاروں کو ترجیح دیتی ہے جو تیزی سے اعلیٰ منافع بخش علاقائی راستوں پر تعینات کیے جا سکتے ہیں، جو گریٹر چائنا، شمالی ایشیا اور جنوب مشرقی ایشیا کے درمیان کاروباری مسافروں کی خدمت کرتے ہیں۔



مووبلٹی مینیجرز کے لیے یہ اعداد و شمار اہم ہیں۔ سال بہ سال اوسط بین الاقوامی صلاحیت اب 7.8 فیصد زیادہ ہے، اور کچھ کارپوریٹ کنٹریکٹ کرایے پہلے ہی کم کیے جا رہے ہیں کیونکہ سیٹ کی فراہمی واپس آ رہی ہے۔ ڈیٹا سے یہ بھی ظاہر ہوتا ہے کہ کارگو بیلی ہولڈ کی صلاحیت بڑھ رہی ہے: بین الاقوامی سطح پر دستیاب فریٹ ٹن کلومیٹرز (AFTK) میں 17.1 فیصد اضافہ ہوا ہے، جو بیرون ملک تعیناتیوں کے ساتھ چلنے والے پروجیکٹ لاجسٹکس کے لیے مزید مواقع فراہم کرتا ہے۔

تاہم، تجزیہ کار خبردار کرتے ہیں کہ بحالی یکساں نہیں ہے۔ علاقائی (ہانگ کانگ، مکاؤ اور تائیوان) ٹریفک میں 4.2 فیصد کمی آئی ہے، جو سیاسی اور آپریشنل پابندیوں کی وجہ سے ہے۔ اسی دوران، ملکی ASK میں 0.4 فیصد کمی ہوئی ہے کیونکہ ایئر لائنز نے اپنے طیارے زیادہ منافع بخش بیرون ملک شعبوں میں منتقل کیے ہیں۔ انسانی وسائل کی ٹیموں کو جو عملے کو چین منتقل کر رہی ہیں، انہیں توقع رکھنی چاہیے کہ بین القوامی راستوں پر سیٹ کی دستیابی بہتر ہوگی اور بکنگ ونڈوز ممکنہ طور پر مختصر ہوں گے، لیکن کچھ دوسرے درجے کے ملکی راستوں پر جہاں ہب اینڈ اسپوک نیٹ ورک کو فیڈ کیا جاتا ہے، وہاں انوینٹری محدود ہو سکتی ہے۔

آگے دیکھتے ہوئے، ایئر چائنا کے مستقبل کے شیڈول میں شمالی موسم سرما کے لیے یورپی اور مشرق وسطیٰ کے مخصوص بازاروں میں مزید توسیع دکھائی دیتی ہے، جو بیجنگ کی وسیع حکمت عملی کو ظاہر کرتی ہے کہ وہ بیلٹ اینڈ روڈ کاریڈورز کے ذریعے تجارتی روابط کو گہرا کرنا چاہتا ہے اور کثیر القومی ایگزیکٹوز کے لیے دروازہ بہ دروازہ آپشنز کھلے رکھنا چاہتا ہے۔ سفر کے خریداروں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ کرایوں کے مختلف درجے کو قریب سے مانیٹر کریں اور کارپوریٹ رعایتیں جلدی محفوظ کر لیں، کیونکہ ایئر لائن کی بہتر ہوتی ہوئی لوڈ فیکٹر اسے نئی قیمتوں کا اختیار دیتا ہے۔