एयर चाइना ने अंतरराष्ट्रीय यात्री संख्या में दोहरे अंकों की वृद्धि दर्ज की, चीन आने वाले व्यापारिक यात्राओं में मजबूत पुनरुद्धार का संकेत दिया।

एयर चाइना लिमिटेड ने 16 अक्टूबर को सितंबर 2026 के लिए अपने प्रमुख परिचालन आंकड़े जारी किए, जिनमें चीन से जुड़ी अंतरराष्ट्रीय यात्रा की मांग घरेलू यातायात से तेज़ी से बढ़ रही है। इस प्रमुख एयरलाइन ने अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर राजस्व यात्री किलोमीटर (RPK) में 16.2 प्रतिशत की साल-दर-साल वृद्धि दर्ज की, जो उपलब्ध सीट किलोमीटर (ASK) की 14.2 प्रतिशत वृद्धि से अधिक है। परिणामस्वरूप, अंतरराष्ट्रीय सेवाओं पर यात्री लोड फैक्टर 82.1 प्रतिशत तक बढ़ गया, जो पिछले साल की तुलना में 1.4 प्रतिशत अंक अधिक है। कुल मिलाकर, समूह ने इस महीने लगभग 1.4 करोड़ यात्रियों को सेवा दी और सिस्टम-व्यापी लोड फैक्टर 85.4 प्रतिशत हासिल किया — जो महामारी से पहले का सबसे अच्छा सितंबर प्रदर्शन है।

इन आंकड़ों के पीछे एक रणनीतिक बदलाव भी है, जो लंबी दूरी की कनेक्टिविटी की ओर लौट रहा है। एयर चाइना ने 4 सितंबर को बीजिंग–बुखारेस्ट–ज़ाग्रेब सेवा को सप्ताह में तीन बार शुरू किया, जिससे एक दशक से अधिक समय से निलंबित मध्य-यूरोपीय लिंक बहाल हुआ। प्रबंधन ने यह भी पुष्टि की कि सितंबर में एक नया एयरबस A320 परिवार का विमान बेड़े में शामिल हुआ, जबकि तीन पुराने विमानों को सेवानिवृत्त किया गया, जिससे कुल बेड़ा 974 हो गया। यह क्षमता परिवर्तन ईंधन-कुशल नैरो-बॉडी विमानों के पक्ष में है, जिन्हें तेजी से उच्च-मूल्य क्षेत्रीय मार्गों पर पुनः तैनात किया जा सकता है, जो ग्रेटर चाइना, उत्तर एशिया और दक्षिण-पूर्व एशिया के बीच कॉर्पोरेट यात्रियों की सेवा करते हैं।



मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए ये आंकड़े महत्वपूर्ण हैं। वर्ष-दर-वर्ष औसत अंतरराष्ट्रीय क्षमता अब 7.8 प्रतिशत अधिक है, और कुछ कॉर्पोरेट अनुबंध किराए पहले ही सीट आपूर्ति लौटने के कारण कम किए जा रहे हैं। आंकड़े यह भी संकेत देते हैं कि कार्गो बेल्ली-होल्ड क्षमता बढ़ रही है: अंतरराष्ट्रीय स्तर पर उपलब्ध फ्रेट-टन किलोमीटर (AFTK) में 17.1 प्रतिशत की वृद्धि हुई है, जिससे प्रवासी असाइनमेंट के साथ चलने वाली परियोजना लॉजिस्टिक्स के विकल्प बढ़ गए हैं।

हालांकि, विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि रिकवरी असमान है। क्षेत्रीय (हांगकांग, मकाऊ और ताइवान) यातायात में 4.2 प्रतिशत की गिरावट आई है, जो राजनीतिक और परिचालन प्रतिबंधों को दर्शाता है। वहीं, घरेलू ASK में 0.4 प्रतिशत की कमी आई है क्योंकि एयरलाइंस अधिक लाभकारी विदेशी क्षेत्रों में विमानों को पुनः तैनात कर रही हैं। इसलिए, मानव संसाधन टीमें जो चीन में कर्मचारियों को स्थानांतरित कर रही हैं, उन्हें अंतरमहाद्वीपीय मार्गों पर बेहतर सीट उपलब्धता और संभवतः कम बुकिंग विंडो की उम्मीद करनी चाहिए, लेकिन कुछ टियर-2 घरेलू मार्गों पर कड़ी आपूर्ति के लिए तैयार रहना चाहिए जो हब-एंड-स्पोक नेटवर्क को जोड़ते हैं।

आगे देखते हुए, एयर चाइना की आगामी समय-सारणी में उत्तरी शीतकालीन कार्यक्रम के लिए यूरोपीय और मध्य-पूर्वी निचले बाजारों में और विस्तार दिखता है, जो बेल्ट एंड रोड कॉरिडोर के साथ व्यापार संबंधों को गहरा करने और बहुराष्ट्रीय अधिकारियों के लिए डोर-टू-डोर विकल्प बनाए रखने की बीजिंग की व्यापक रणनीति को दर्शाता है। यात्रा खरीददारों को सलाह दी जाती है कि वे किराया वर्गों पर बारीकी से नजर रखें और कॉर्पोरेट छूट जल्दी लॉक कर लें, क्योंकि एयरलाइन के बेहतर लोड फैक्टर उसे नई मूल्य निर्धारण शक्ति प्रदान करते हैं।