中国国際航空、国際旅客数が二桁増加を報告　中国向けビジネス旅行の力強い回復を示す

中国国際航空は2026年10月16日、9月の主要運航データを発表し、中国関連の国際旅行需要が国内線を上回るペースで加速していることを明らかにしました。国際線の収益旅客キロ（RPK）は前年同期比16.2％増と、供給座席キロ（ASK）の14.2％増を上回りました。その結果、国際線の乗客搭乗率は82.1％となり、前年より1.4ポイント改善しました。グループ全体では9月に約1,400万人の乗客を運び、システム全体の搭乗率は85.4％と、パンデミック前以来の最高の9月実績を達成しました。

この好調の背景には、長距離路線への戦略的なシフトがあります。中国国際航空は9月4日から週3便の北京－ブカレスト－ザグレブ線を再開し、10年以上休止していた中央ヨーロッパとの歴史的な結びつきを復活させました。さらに、9月には新たにエアバスA320ファミリーの機材が1機導入され、古い機材3機が退役し、総機材数は974機となりました。この機材入れ替えは、燃費効率の良いナローボディ機を増やし、グレーター・チャイナ、北アジア、東南アジア間の企業出張需要に対応する高収益の地域路線への迅速な再配備を可能にしています。



モビリティマネージャーにとって、この数字は重要です。国際線の平均供給座席数は年初来で7.8％増加しており、一部の企業契約運賃は座席供給の回復に伴い既に値下げ交渉が進んでいます。また、貨物の腹持ち容量も拡大傾向にあり、国際線の利用可能貨物トンキロ（AFTK）は17.1％増加し、駐在員のプロジェクト物流に柔軟な選択肢を提供しています。

ただし、回復は均一ではありません。香港、マカオ、台湾などの地域線は政治的・運用上の制約が続き、旅客数が4.2％減少しました。一方、国内線のASKは0.4％減少し、航空会社がより収益性の高い海外路線に機材を振り向けていることが示されています。人事部門は、中国へのスタッフ移動に際し、大陸間路線では座席の確保がしやすく予約期間も短縮される可能性がある一方で、ハブ＆スポーク型ネットワークの一部となる地方2級路線では座席供給が厳しくなることを念頭に置く必要があります。

今後の展望として、中国国際航空は北半球冬ダイヤで欧州や中東のニッチ市場へのさらなる拡大を計画しており、これは一帯一路構想に沿った貿易関係の深化と、多国籍企業の幹部向けにドア・ツー・ドアの移動オプションを維持する北京の戦略を反映しています。旅行担当者は運賃クラスの動向を注視し、搭乗率の改善に伴う価格決定力の強化を踏まえ、早期に企業割引を確保することが推奨されます。