Air China registra una crescita a doppia cifra nel traffico passeggeri internazionale, segnala una forte ripresa dei viaggi d'affari verso la Cina

Air China Limited ha pubblicato il 16 ottobre i dati operativi chiave relativi a settembre 2026, evidenziando come la domanda di viaggi internazionali connessi alla Cina stia crescendo più rapidamente rispetto al traffico domestico. La compagnia di bandiera ha registrato un aumento del 16,2% su base annua dei passeggeri-kilometro (RPK) sulle rotte internazionali, superando il +14,2% dei posti-kilometro disponibili (ASK). Di conseguenza, il load factor sui voli internazionali è salito all’82,1%, con un incremento di 1,4 punti percentuali rispetto all’anno precedente. Complessivamente, il Gruppo ha trasportato quasi 14 milioni di passeggeri nel mese, raggiungendo un load factor complessivo del 85,4%, il miglior settembre dall’era pre-pandemica.

Dietro questi numeri si nasconde un cambio strategico verso la connettività a lungo raggio. Il 4 settembre Air China ha inaugurato il servizio trisettimanale Pechino–Bucarest–Zagabria, ripristinando un collegamento storico con l’Europa centrale sospeso da oltre un decennio. La direzione ha inoltre confermato l’ingresso in flotta di un nuovo Airbus della famiglia A320 a settembre, mentre tre velivoli più vecchi sono stati ritirati, portando il totale a 974 aeromobili. Questa sostituzione privilegia aerei a fusoliera stretta più efficienti nei consumi, facilmente riallocabili su rotte regionali ad alto rendimento, che collegano viaggiatori d’affari tra Grande Cina, Nord Asia e Sud-est asiatico.



Per i responsabili della mobilità aziendale, i dati sono significativi. La capacità internazionale media è cresciuta del 7,8% da inizio anno e alcune tariffe contrattuali corporate sono già in fase di rinegoziazione al ribasso, grazie al ritorno dell’offerta di posti. I dati indicano anche un’espansione della capacità cargo in stiva: i tonnellaggio-kilometro disponibili (AFTK) sono aumentati del 17,1% a livello internazionale, ampliando le opzioni per la logistica di progetto “fly-along” che accompagna le missioni di espatriati.

Tuttavia, gli analisti avvertono che la ripresa è disomogenea. Il traffico regionale (Hong Kong, Macao e Taiwan) è calato del 4,2%, riflettendo persistenti vincoli politici e operativi. Nel frattempo, l’ASK domestico è diminuito dello 0,4% a causa della riallocazione di aeromobili verso settori esteri più redditizi. I team HR che gestiscono trasferimenti in Cina dovrebbero quindi aspettarsi una migliore disponibilità di posti e finestre di prenotazione potenzialmente più brevi sulle rotte intercontinentali, ma prepararsi a una maggiore scarsità di posti su alcune tratte domestiche di secondo livello che alimentano la rete hub-and-spoke.

Guardando al futuro, il programma di Air China prevede ulteriori espansioni in mercati di nicchia europei e mediorientali per il calendario invernale, sottolineando la strategia di Pechino di rafforzare i legami commerciali lungo le vie della Belt and Road, mantenendo al contempo opzioni porta a porta per i dirigenti multinazionali. Gli acquirenti di viaggi sono invitati a monitorare attentamente le fasce tariffarie e a bloccare presto gli sconti corporate, poiché il miglioramento dei load factor conferisce alla compagnia un nuovo potere di pricing.