فرانس میں اتوار، 18 اکتوبر 2026 کو بین الاقوامی مسافر جو فرانس میں داخل ہو رہے تھے یا وہاں سے روانہ ہو رہے تھے، پانچ روزہ قومی ہڑتال کے دوسرے دن جاگے، جسے پانچ یونینوں نے شروع کیا تھا جو پائلٹس، پرسرز اور کیبن عملے کی نمائندگی کرتی ہیں۔ یہ ہڑتال، جو ابتدا میں 17 سے 21 اکتوبر تک مقرر تھی، حکومت کی آنے والی ‘کومول ایمپلوا-ریٹائر’ اصلاحات کے خلاف ہے، جس کے تحت یونینوں کا کہنا ہے کہ فلائٹ عملے کے مخصوص ضمنی پنشن فنڈ (CRPN) میں کٹوتی کی جائے گی۔ اگرچہ ہڑتال کا نوٹس باضابطہ طور پر ‘معطل’ کر دیا گیا ہے، لیکن کئی شیڈولز معطلی کی تصدیق سے پہلے ہی حتمی ہو چکے تھے، جس کی وجہ سے ایئر لائنز کو کم عملے کے ساتھ کام کرنا پڑا اور پروازیں منسوخ یا کم نشستوں والی ہوائی جہازوں پر منتقل کرنی پڑیں۔ ایئر فرانس، ٹرانساویا اور پیرس-شارل ڈی گال (CDG) اور اورلی پر کام کرنے والی کئی غیر ملکی ایئر لائنز نے محدود شیڈول چلایا اور مسافروں کو دوبارہ بکنگ یا واؤچرز لینے کی ہدایت دی۔ بزنس کلاس کے مسافروں نے رپورٹ کیا کہ جب وائیڈ باڈی پروازیں نرو باڈی جہازوں پر منتقل کی گئیں تو انہیں ڈاؤن گریڈ کیا گیا۔ لیون، نائس اور ٹولوز کے ہوائی اڈوں پر بھی کچھ پروازیں منسوخ ہوئیں، جبکہ یورو کنٹرول نے فرانسیسی فضائی راستوں پر معمول سے زیادہ تاخیر ریکارڈ کی کیونکہ ایئر ٹریفک فلو مینیجرز عملے کی دستیابی کو متوازن کر رہے تھے۔ کارپوریٹ ٹریول مینیجرز اہم کاموں کے لیے راستے بدلنے میں مصروف ہیں۔ پیرس میں واقع ایک فارماسیوٹیکل کمپنی نے گلوبل موبلٹی نیوز کو بتایا کہ اس نے پیر کو ہونے والی R&D میٹنگ آن لائن منتقل کر دی کیونکہ اس کے چار امریکی نمائندے میڈرڈ کے ذریعے دوبارہ بک کیے گئے تھے۔ یہ واقعہ ظاہر کرتا ہے کہ فرانس کے اسٹریٹجک ٹرانسپورٹ سیکٹر میں مزدوری تنازعات کتنی تیزی سے سپلائی چینز اور ایگزیکٹو شیڈولز پر اثر انداز ہو سکتے ہیں۔ مستقبل کی نظر میں، StrikeTracker اب بھی نوٹس کو ‘معطل’ کے طور پر دکھا رہا ہے، ‘منسوخ’ کے طور پر نہیں، یعنی اگر مذاکرات ناکام ہو گئے تو اسے دوبارہ فعال کیا جا سکتا ہے۔ 21 اکتوبر تک پرواز کرنے والے مسافروں کو چاہیے کہ وہ ایئر لائن ایپس پر نظر رکھیں اور خاص طور پر اگر آگے کا سفر نئے انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) کے تحت پاسپورٹ کنٹرول کی ضرورت رکھتا ہو تو اضافی کنکشن وقت دیں۔
