
Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) ngày 13 tháng 11 thông báo sẽ duy trì mức giảm 6% số chuyến bay theo lịch trình tại 40 sân bay lớn ở Mỹ, thay vì mở rộng, như đã áp dụng trong suốt 43 ngày chính phủ đóng cửa.
Cơ quan này từng cảnh báo các hãng hàng không chuẩn bị cho khả năng cắt giảm lên đến 10% do các kiểm soát viên không lưu không được trả lương nghỉ ốm, nhưng tình trạng nghỉ việc đã giảm sau khi Quốc hội thông qua dự luật cấp ngân sách tạm thời và tiền lương được chi trả trở lại. Hơn 10.000 chuyến bay đã bị hủy từ đầu tháng 11; Delta và United dự kiến sẽ khôi phục lịch bay đầy đủ “trong vài tuần” nếu nhân sự ổn định.
Đối với các chương trình đi công tác, quyết định này đồng nghĩa với ít thay đổi lớn về lịch trình hơn, nhưng các quản lý nên chuẩn bị sẵn các giấy phép miễn trừ: các chương trình trì hoãn mặt đất vẫn áp dụng tại các trung tâm New York, Atlanta và Chicago, và việc điều chỉnh giờ khởi hành có thể khiến các chuyến nối chuyến trong ngày vượt quá giới hạn giờ làm việc hợp pháp của phi hành đoàn.
Nhìn về tương lai, các nhóm vận động của ngành hàng không đang thúc giục Quốc hội cấp ngân sách tự động cho FAA để tránh gián đoạn do đóng cửa chính phủ. Các đội ngũ quản lý di chuyển nên cân nhắc đưa “điều khoản đóng cửa chính phủ” vào bảo hiểm du lịch và xây dựng thêm thời gian chờ đợi dự phòng trong lịch trình quý 1 năm 2026.
Cơ quan này từng cảnh báo các hãng hàng không chuẩn bị cho khả năng cắt giảm lên đến 10% do các kiểm soát viên không lưu không được trả lương nghỉ ốm, nhưng tình trạng nghỉ việc đã giảm sau khi Quốc hội thông qua dự luật cấp ngân sách tạm thời và tiền lương được chi trả trở lại. Hơn 10.000 chuyến bay đã bị hủy từ đầu tháng 11; Delta và United dự kiến sẽ khôi phục lịch bay đầy đủ “trong vài tuần” nếu nhân sự ổn định.
Đối với các chương trình đi công tác, quyết định này đồng nghĩa với ít thay đổi lớn về lịch trình hơn, nhưng các quản lý nên chuẩn bị sẵn các giấy phép miễn trừ: các chương trình trì hoãn mặt đất vẫn áp dụng tại các trung tâm New York, Atlanta và Chicago, và việc điều chỉnh giờ khởi hành có thể khiến các chuyến nối chuyến trong ngày vượt quá giới hạn giờ làm việc hợp pháp của phi hành đoàn.
Nhìn về tương lai, các nhóm vận động của ngành hàng không đang thúc giục Quốc hội cấp ngân sách tự động cho FAA để tránh gián đoạn do đóng cửa chính phủ. Các đội ngũ quản lý di chuyển nên cân nhắc đưa “điều khoản đóng cửa chính phủ” vào bảo hiểm du lịch và xây dựng thêm thời gian chờ đợi dự phòng trong lịch trình quý 1 năm 2026.
Nguồn: Associated Press