Cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng trước Giáng sinh ngày càng nghiêm trọng vào ngày 19 tháng 12 khi hơn 4.000 phương tiện—chủ yếu là xe tải nặng—đang xếp hàng tại bốn điểm kiểm soát chính ở biên giới Ba Lan – Ukraine. Theo Cơ quan Biên phòng Nhà nước Ukraine, riêng trạm Shehyni đã có 1.000 xe tải, trong khi Yahodyn có gần 1.800 phương tiện đang chờ qua biên giới. Xe khách và ô tô con vẫn di chuyển, nhưng lưu lượng hàng hóa giảm mạnh, chỉ có khoảng 120–150 xe tải thông quan mỗi ngày tại các trạm kiểm soát Ba Lan.
Các công ty vận tải Ba Lan bắt đầu chặn các cửa khẩu từ ngày 6 tháng 11 để phản đối việc EU miễn yêu cầu giấy phép cho các nhà vận tải Ukraine. Các doanh nghiệp Ba Lan cho rằng việc miễn giấy phép này làm tràn ngập thị trường nội địa của họ với đối thủ cạnh tranh giá rẻ và yêu cầu khôi phục hạn ngạch đã hết hạn vào tháng 6 năm 2024. Các cuộc đàm phán do hai chính phủ điều phối đến nay chỉ đưa ra được một kế hoạch hành động với nội dung còn mơ hồ.
![Hơn 4.000 xe tải kẹt tại biên giới Ba Lan - Ukraine do tài xế tiếp tục phong tỏa]()
Cuộc đối đầu này đang gây áp lực lên các nhà sản xuất ở cả hai bên biên giới. Các nhà máy ô tô Ba Lan phụ thuộc vào nhà cung cấp dây điện Ukraine báo cáo thiếu hụt linh kiện, trong khi các nhà xuất khẩu ngũ cốc Ukraine cảnh báo sẽ lỡ các cửa xuất hàng tại các cảng Baltic. Các chuyên gia logistics ước tính thiệt hại hàng ngày lên tới 5–7 triệu euro do xe tải phải chờ đợi trong điều kiện thời tiết lạnh giá.
Đối với các đội ngũ quản lý di chuyển toàn cầu, sự gián đoạn này có hai hệ quả ngay lập tức. Thứ nhất, nhân viên công ty di chuyển giữa Lublin hoặc Rzeszów và các nhà máy ở phía tây Ukraine giờ phải đi đường vòng mất nhiều giờ qua Slovakia hoặc Hungary. Thứ hai, các lô hàng ATA-Carnet nhạy cảm về thời gian—thường dùng trong xây dựng và triển khai công nghệ thông tin—có nguy cơ vượt quá hạn nhập khẩu tạm thời, dẫn đến phát sinh thuế.
Cho đến khi Warsaw và Kyiv đạt được thỏa thuận về giấy phép, các nhà quản lý di chuyển nên xem xét chuyển đổi sang các tuyến đường sắt hoặc hàng không và hướng dẫn người đi công tác về quy trình ưu tiên qua làn nhân đạo, đôi khi cho phép ưu tiên thông quan hàng hóa dễ hỏng và linh kiện quan trọng.
Các công ty vận tải Ba Lan bắt đầu chặn các cửa khẩu từ ngày 6 tháng 11 để phản đối việc EU miễn yêu cầu giấy phép cho các nhà vận tải Ukraine. Các doanh nghiệp Ba Lan cho rằng việc miễn giấy phép này làm tràn ngập thị trường nội địa của họ với đối thủ cạnh tranh giá rẻ và yêu cầu khôi phục hạn ngạch đã hết hạn vào tháng 6 năm 2024. Các cuộc đàm phán do hai chính phủ điều phối đến nay chỉ đưa ra được một kế hoạch hành động với nội dung còn mơ hồ.
Cuộc đối đầu này đang gây áp lực lên các nhà sản xuất ở cả hai bên biên giới. Các nhà máy ô tô Ba Lan phụ thuộc vào nhà cung cấp dây điện Ukraine báo cáo thiếu hụt linh kiện, trong khi các nhà xuất khẩu ngũ cốc Ukraine cảnh báo sẽ lỡ các cửa xuất hàng tại các cảng Baltic. Các chuyên gia logistics ước tính thiệt hại hàng ngày lên tới 5–7 triệu euro do xe tải phải chờ đợi trong điều kiện thời tiết lạnh giá.
Đối với các đội ngũ quản lý di chuyển toàn cầu, sự gián đoạn này có hai hệ quả ngay lập tức. Thứ nhất, nhân viên công ty di chuyển giữa Lublin hoặc Rzeszów và các nhà máy ở phía tây Ukraine giờ phải đi đường vòng mất nhiều giờ qua Slovakia hoặc Hungary. Thứ hai, các lô hàng ATA-Carnet nhạy cảm về thời gian—thường dùng trong xây dựng và triển khai công nghệ thông tin—có nguy cơ vượt quá hạn nhập khẩu tạm thời, dẫn đến phát sinh thuế.
Cho đến khi Warsaw và Kyiv đạt được thỏa thuận về giấy phép, các nhà quản lý di chuyển nên xem xét chuyển đổi sang các tuyến đường sắt hoặc hàng không và hướng dẫn người đi công tác về quy trình ưu tiên qua làn nhân đạo, đôi khi cho phép ưu tiên thông quan hàng hóa dễ hỏng và linh kiện quan trọng.
Nguồn: Ukrinform
