รถบรรทุกกว่า 4,000 คันติดค้างที่ชายแดนโปแลนด์-ยูเครน หลังการปิดกั้นของผู้ขนส่งยังไม่ยุติ

ความล่าช้าของห่วงโซ่อุปทานก่อนคริสต์มาสทวีความรุนแรงขึ้นในวันที่ 19 ธันวาคม เมื่อมีรถยนต์มากกว่า 4,000 คัน—ส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุกหนัก—รอผ่านด่านตรวจหลักสี่แห่งที่ชายแดนโปแลนด์-ยูเครน ตามข้อมูลจากหน่วยยามชายแดนแห่งรัฐยูเครน ด่านเชฮินีมีรถบรรทุกรอถึง 1,000 คัน ขณะที่ด่านยาฮอดินมีรถรอเกือบ 1,800 คัน รถยนต์โดยสารและรถบัสยังเคลื่อนตัวได้ แต่การขนส่งสินค้าชะลอตัวอย่างมาก โดยมีรถบรรทุกผ่านด่านโปแลนด์ได้เพียง 120–150 คันต่อวัน

บริษัทขนส่งของโปแลนด์เริ่มปิดกั้นด่านผ่านตั้งแต่วันที่ 6 พฤศจิกายน เพื่อประท้วงการยกเว้นข้อกำหนดใบอนุญาตสำหรับผู้ขนส่งยูเครนของสหภาพยุโรป ผู้ประกอบการโปแลนด์โต้แย้งว่าการยกเว้นนี้ทำให้ตลาดภายในประเทศเต็มไปด้วยคู่แข่งที่มีต้นทุนต่ำกว่า และเรียกร้องให้มีการคืนโควตาที่หมดอายุในเดือนมิถุนายน 2024 การเจรจาที่รัฐบาลทั้งสองฝ่ายอำนวยความสะดวกจนถึงขณะนี้ยังได้แผนปฏิบัติการที่มีถ้อยคำคลุมเครือเท่านั้น



สถานการณ์ชะงักงันนี้ส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตทั้งสองฝั่งชายแดน โรงงานผลิตรถยนต์ในโปแลนด์ที่พึ่งพาผู้จัดหาสายไฟจากยูเครนรายงานว่าขาดแคลนชิ้นส่วน ขณะที่ผู้ส่งออกธัญพืชของยูเครนเตือนว่าจะพลาดช่วงเวลาส่งสินค้าที่ท่าเรือบอลติก นักวิเคราะห์โลจิสติกส์ประเมินว่าการหยุดชะงักนี้ทำให้สูญเสียรายวันถึง 5–7 ล้านยูโร เนื่องจากคนขับรถบรรทุกต้องรอในอุณหภูมิที่หนาวเย็น

สำหรับทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรทั่วโลก ผลกระทบที่เกิดขึ้นมีสองประการทันที ประการแรก ผู้ที่เดินทางระหว่างลูบลินหรือเรเชซอฟกับโรงงานในภาคตะวันตกของยูเครนต้องเผชิญกับเส้นทางอ้อมหลายชั่วโมงผ่านสโลวาเกียหรือฮังการี ประการที่สอง การส่งสินค้าที่ต้องใช้ ATA-Carnet ซึ่งพบได้บ่อยในงานก่อสร้างและการติดตั้งไอที มีความเสี่ยงที่จะเกินกำหนดเวลานำเข้าชั่วคราว ทำให้เกิดภาระภาษี

จนกว่าวอร์ซอและเคียฟจะหาข้อตกลงเรื่องใบอนุญาตได้ ผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายควรพิจารณาการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งไปยังทางรถไฟหรือทางอากาศ และแจ้งให้ผู้เดินทางทราบขั้นตอนการใช้ช่องทางมนุษยธรรมที่บางครั้งอนุญาตให้ข้ามด่านได้เป็นลำดับแรกสำหรับสินค้าที่เน่าเสียง่ายและชิ้นส่วนสำคัญ