Chính quyền Hồng Kông đã hủy bỏ kế hoạch gây tranh cãi về việc thu phí 200 HKD (khoảng 26 USD) mỗi lần xe cá nhân rời đi sang Trung Quốc đại lục, chỉ chưa đầy hai tháng trước khi mức phí này dự kiến có hiệu lực. Bộ trưởng Tài chính Christopher Hui cho biết vào ngày 30/1 rằng chính quyền đã "lắng nghe những lo ngại từ cộng đồng" và sẽ tạm hoãn biện pháp này — đây là lần thứ hai trong ngày có sự thay đổi chính sách.
Mức phí này được đề xuất trong ngân sách 2025-26 nhằm bù đắp khoản thâm hụt 87 tỷ HKD và tài trợ cho việc bảo trì các điểm kiểm soát biên giới như Cầu Hồng Kông – Chu Hải – Ma Cao và Cảng Thâm Quyến. Tuy nhiên, các phòng thương mại, doanh nghiệp logistics xuyên biên giới và ngành du lịch cảnh báo rằng phí sẽ làm tăng chi phí và thủ tục giấy tờ trong khi lưu lượng du lịch đang phục hồi về mức trước đại dịch. Theo dữ liệu của Sở Giao thông, khoảng 14.000 xe cá nhân đăng ký tại Hồng Kông mỗi ngày qua lại biên giới với Quảng Đông trong quý 4 năm 2025.
![Hồng Kông Hủy Bỏ Đề Xuất Thuế Phí Xe Cộ Qua Biên Giới 200 Đô La Hồng Kông Đối Với Trung Quốc Đại Lục]()
Các doanh nhân lo ngại mức phí này sẽ làm giảm các chuyến đi đột xuất đến nhà máy và gặp gỡ khách hàng trong khu vực Vịnh Lớn, nơi các quy định nghiêm ngặt về đặt chỗ trong chương trình Giấy phép Đường đóng đã giới hạn số lượng xe Hồng Kông được phép lưu thông trên đường đại lục. Công ty quản lý du lịch CWT ước tính mức phí này sẽ khiến một quản lý bán hàng phải chi thêm khoảng 8.000 HKD mỗi năm nếu thực hiện ba chuyến đi khứ hồi mỗi tháng.
Việc tạm hoãn thu phí được kỳ vọng sẽ duy trì đà phát triển các sáng kiến hợp tác xuyên biên giới như Khu hợp tác Tiền Hải và khu vực thương mại tự do Nam Sa, vốn phụ thuộc vào sự di chuyển thuận lợi của nhân tài và nhà đầu tư. Tuy nhiên, khoảng cách tài chính vẫn còn đó; các chuyên gia kinh tế dự đoán sẽ có các biện pháp thu ngân sách thay thế — có thể là tăng phí cầu đường hoặc thuế du lịch — trong ngân sách 2026-27. Hiện tại, người lái xe qua biên giới có thể tạm thời thở phào nhẹ nhõm, nhưng cuộc tranh luận này cho thấy các loại phí giao thông có thể nhanh chóng trở thành điểm nóng chính trị trong bối cảnh thành phố cố gắng cân bằng tài chính công và sức cạnh tranh.
Mức phí này được đề xuất trong ngân sách 2025-26 nhằm bù đắp khoản thâm hụt 87 tỷ HKD và tài trợ cho việc bảo trì các điểm kiểm soát biên giới như Cầu Hồng Kông – Chu Hải – Ma Cao và Cảng Thâm Quyến. Tuy nhiên, các phòng thương mại, doanh nghiệp logistics xuyên biên giới và ngành du lịch cảnh báo rằng phí sẽ làm tăng chi phí và thủ tục giấy tờ trong khi lưu lượng du lịch đang phục hồi về mức trước đại dịch. Theo dữ liệu của Sở Giao thông, khoảng 14.000 xe cá nhân đăng ký tại Hồng Kông mỗi ngày qua lại biên giới với Quảng Đông trong quý 4 năm 2025.
Các doanh nhân lo ngại mức phí này sẽ làm giảm các chuyến đi đột xuất đến nhà máy và gặp gỡ khách hàng trong khu vực Vịnh Lớn, nơi các quy định nghiêm ngặt về đặt chỗ trong chương trình Giấy phép Đường đóng đã giới hạn số lượng xe Hồng Kông được phép lưu thông trên đường đại lục. Công ty quản lý du lịch CWT ước tính mức phí này sẽ khiến một quản lý bán hàng phải chi thêm khoảng 8.000 HKD mỗi năm nếu thực hiện ba chuyến đi khứ hồi mỗi tháng.
Việc tạm hoãn thu phí được kỳ vọng sẽ duy trì đà phát triển các sáng kiến hợp tác xuyên biên giới như Khu hợp tác Tiền Hải và khu vực thương mại tự do Nam Sa, vốn phụ thuộc vào sự di chuyển thuận lợi của nhân tài và nhà đầu tư. Tuy nhiên, khoảng cách tài chính vẫn còn đó; các chuyên gia kinh tế dự đoán sẽ có các biện pháp thu ngân sách thay thế — có thể là tăng phí cầu đường hoặc thuế du lịch — trong ngân sách 2026-27. Hiện tại, người lái xe qua biên giới có thể tạm thời thở phào nhẹ nhõm, nhưng cuộc tranh luận này cho thấy các loại phí giao thông có thể nhanh chóng trở thành điểm nóng chính trị trong bối cảnh thành phố cố gắng cân bằng tài chính công và sức cạnh tranh.
Nguồn: South China Morning Post
