Die Regierung von Hongkong hat einen umstrittenen Plan fallen gelassen, private Fahrzeuge bei jeder Ausreise nach Festlandchina mit einer „Grenzgebühr“ von 200 HK$ (26 US$) zu belasten – weniger als zwei Monate vor dem geplanten Inkrafttreten der Abgabe. Finanzchef Christopher Hui erklärte am 30. Januar vor den Abgeordneten, die Verwaltung habe „die Bedenken der Bevölkerung gehört“ und werde die Maßnahme vorerst aussetzen – die zweite politische Kehrtwende an diesem Tag.
Die Gebühr war im Haushalt 2025/26 eingeführt worden, um ein Defizit von 87 Milliarden HK$ zu verringern und die Instandhaltung von Grenzkontrollstellen wie der Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke und dem Shenzhen Bay Port zu finanzieren. Handelskammern, grenzüberschreitende Logistikunternehmen und Tourismusbetreiber warnten jedoch, dass die Abgabe Kosten und Bürokratie erhöhen würde, gerade jetzt, da das Reiseaufkommen wieder das Niveau vor der Pandemie erreicht. Laut Daten des Verkehrsministeriums überquerten im vierten Quartal 2025 täglich etwa 14.000 in Hongkong registrierte Privatwagen die Landgrenze nach Guangdong.
![Hongkong hebt geplante Kfz-Quittungsgebühr von 200 HK$ für grenzüberschreitende Fahrten ins Festland auf]()
Geschäftsführer befürchteten, die Gebühr könnte spontane Fahrten zu Fabriken und Kundenterminen in der Greater Bay Area abschrecken, wo bereits strengere Slot-Buchungsregeln für das Closed Road Permit-System die Zahl der auf dem Festland zugelassenen Hongkonger Fahrzeuge begrenzen. Das Reiseunternehmen CWT schätzte, dass die Gebühr für einen Vertriebsleiter, der drei Mal im Monat hin- und zurückfährt, jährliche Mehrkosten von rund 8.000 HK$ bedeutet hätte.
Mit dem Aussetzen der Gebühr hoffen die Behörden, den Schwung bei grenzüberschreitenden Integrationsprojekten wie der Qianhai-Kooperationszone und der Freihandelszone Nansha aufrechtzuerhalten, die auf reibungslose Mobilität von Talenten und Investoren angewiesen sind. Die finanzielle Lücke bleibt jedoch bestehen; Ökonomen erwarten alternative Einnahmequellen – möglicherweise höhere Mautgebühren oder eine Tourismussteuer – im Haushalt 2026/27. Für den Moment können grenzüberschreitende Autofahrer aufatmen, doch die Debatte zeigt, wie schnell Verkehrsabgaben in einer Stadt, die öffentliche Finanzen und Wettbewerbsfähigkeit ausbalancieren will, zu politischen Zündstoff werden können.
Die Gebühr war im Haushalt 2025/26 eingeführt worden, um ein Defizit von 87 Milliarden HK$ zu verringern und die Instandhaltung von Grenzkontrollstellen wie der Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke und dem Shenzhen Bay Port zu finanzieren. Handelskammern, grenzüberschreitende Logistikunternehmen und Tourismusbetreiber warnten jedoch, dass die Abgabe Kosten und Bürokratie erhöhen würde, gerade jetzt, da das Reiseaufkommen wieder das Niveau vor der Pandemie erreicht. Laut Daten des Verkehrsministeriums überquerten im vierten Quartal 2025 täglich etwa 14.000 in Hongkong registrierte Privatwagen die Landgrenze nach Guangdong.
Geschäftsführer befürchteten, die Gebühr könnte spontane Fahrten zu Fabriken und Kundenterminen in der Greater Bay Area abschrecken, wo bereits strengere Slot-Buchungsregeln für das Closed Road Permit-System die Zahl der auf dem Festland zugelassenen Hongkonger Fahrzeuge begrenzen. Das Reiseunternehmen CWT schätzte, dass die Gebühr für einen Vertriebsleiter, der drei Mal im Monat hin- und zurückfährt, jährliche Mehrkosten von rund 8.000 HK$ bedeutet hätte.
Mit dem Aussetzen der Gebühr hoffen die Behörden, den Schwung bei grenzüberschreitenden Integrationsprojekten wie der Qianhai-Kooperationszone und der Freihandelszone Nansha aufrechtzuerhalten, die auf reibungslose Mobilität von Talenten und Investoren angewiesen sind. Die finanzielle Lücke bleibt jedoch bestehen; Ökonomen erwarten alternative Einnahmequellen – möglicherweise höhere Mautgebühren oder eine Tourismussteuer – im Haushalt 2026/27. Für den Moment können grenzüberschreitende Autofahrer aufatmen, doch die Debatte zeigt, wie schnell Verkehrsabgaben in einer Stadt, die öffentliche Finanzen und Wettbewerbsfähigkeit ausbalancieren will, zu politischen Zündstoff werden können.
Quelle: South China Morning Post
