Kerajaan Hong Kong telah membatalkan rancangan kontroversi untuk mengenakan bayaran 'yuran kemudahan sempadan' sebanyak HK$200 (US$26) bagi setiap kenderaan persendirian yang keluar ke tanah besar China, kurang daripada dua bulan sebelum cukai itu dijadualkan berkuat kuasa. Ketua Perbendaharaan, Christopher Hui, memberitahu ahli-ahli legislatif pada 30 Januari bahawa pentadbiran telah 'mendengar kebimbangan masyarakat' dan akan menangguhkan langkah tersebut buat sementara waktu—merupakan pembalikan dasar kedua yang diumumkan pada hari yang sama.
Yuran ini diperkenalkan dalam belanjawan 2025-26 untuk membantu menampung defisit sebanyak HK$87 bilion dan membiayai penyelenggaraan di pusat kawalan sempadan seperti Jambatan Hong Kong–Zhuhai–Macao dan Pelabuhan Shenzhen Bay. Namun, kamar perdagangan, syarikat logistik rentas sempadan dan pengendali pelancongan memberi amaran bahawa ia akan menambah kos dan beban pentadbiran ketika jumlah perjalanan sedang pulih ke tahap sebelum pandemik. Menurut data Jabatan Pengangkutan, kira-kira 14,000 kenderaan persendirian berdaftar di Hong Kong melintasi sempadan darat dengan Guangdong setiap hari pada suku keempat 2025.
![Hong Kong Batalkan Cukai Kereta Merentas Sempadan HK$200 ke Tanah Besar]()
Eksekutif perniagaan bimbang yuran itu akan menghalang perjalanan spontan ke kilang dan mesyuarat pelanggan di Kawasan Teluk Besar, di mana peraturan tempahan slot yang lebih ketat bagi skim Permit Jalan Tertutup sudah mengehadkan bilangan kenderaan Hong Kong yang dibenarkan di jalan tanah besar. Syarikat pengurusan perjalanan CWT menganggarkan yuran itu akan menambah kira-kira HK$8,000 setahun bagi seorang pengurus jualan yang membuat tiga perjalanan pergi balik sebulan.
Dengan menangguhkan caj ini, pihak berkuasa berharap dapat mengekalkan momentum dalam inisiatif integrasi rentas sempadan seperti Zon Kerjasama Qianhai dan kawasan perdagangan bebas Nansha, yang bergantung pada mobiliti tanpa halangan bagi bakat dan pelabur. Namun, jurang fiskal masih wujud; ahli ekonomi menjangkakan langkah pendapatan alternatif—mungkin kenaikan tol jalan atau cukai pelancongan—akan diperkenalkan dalam belanjawan 2026-27. Buat masa ini, pemandu rentas sempadan boleh menarik nafas lega, tetapi perdebatan ini menekankan bagaimana cukai pengangkutan boleh menjadi isu politik yang sensitif dalam usaha bandar ini menyeimbangkan kewangan awam dengan daya saing.
Yuran ini diperkenalkan dalam belanjawan 2025-26 untuk membantu menampung defisit sebanyak HK$87 bilion dan membiayai penyelenggaraan di pusat kawalan sempadan seperti Jambatan Hong Kong–Zhuhai–Macao dan Pelabuhan Shenzhen Bay. Namun, kamar perdagangan, syarikat logistik rentas sempadan dan pengendali pelancongan memberi amaran bahawa ia akan menambah kos dan beban pentadbiran ketika jumlah perjalanan sedang pulih ke tahap sebelum pandemik. Menurut data Jabatan Pengangkutan, kira-kira 14,000 kenderaan persendirian berdaftar di Hong Kong melintasi sempadan darat dengan Guangdong setiap hari pada suku keempat 2025.
Eksekutif perniagaan bimbang yuran itu akan menghalang perjalanan spontan ke kilang dan mesyuarat pelanggan di Kawasan Teluk Besar, di mana peraturan tempahan slot yang lebih ketat bagi skim Permit Jalan Tertutup sudah mengehadkan bilangan kenderaan Hong Kong yang dibenarkan di jalan tanah besar. Syarikat pengurusan perjalanan CWT menganggarkan yuran itu akan menambah kira-kira HK$8,000 setahun bagi seorang pengurus jualan yang membuat tiga perjalanan pergi balik sebulan.
Dengan menangguhkan caj ini, pihak berkuasa berharap dapat mengekalkan momentum dalam inisiatif integrasi rentas sempadan seperti Zon Kerjasama Qianhai dan kawasan perdagangan bebas Nansha, yang bergantung pada mobiliti tanpa halangan bagi bakat dan pelabur. Namun, jurang fiskal masih wujud; ahli ekonomi menjangkakan langkah pendapatan alternatif—mungkin kenaikan tol jalan atau cukai pelancongan—akan diperkenalkan dalam belanjawan 2026-27. Buat masa ini, pemandu rentas sempadan boleh menarik nafas lega, tetapi perdebatan ini menekankan bagaimana cukai pengangkutan boleh menjadi isu politik yang sensitif dalam usaha bandar ini menyeimbangkan kewangan awam dengan daya saing.
Sumber: South China Morning Post
