Du khách trở về từ Ticino và Ý đã trải qua một cảnh tượng quen thuộc nhưng phá kỷ lục vào ngày Lễ Phục Sinh khi hàng dài ô tô và xe camper kéo dài tới 20 km bên ngoài đường hầm Gotthard ở Thụy Sĩ. Câu lạc bộ Touring Thụy Sĩ (TCS) ghi nhận thời gian chờ đợi hơn ba giờ ở cửa phía bắc và lên đến 90 phút hướng nam, biến đường cao tốc A2 thành bãi đỗ xe tĩnh suốt cả ngày. Cuối tuần lễ Phục Sinh truyền thống là thời điểm đông đúc nhất trên tuyến đường chính bắc-nam của Thụy Sĩ, nhưng năm 2026 đã vượt qua các năm trước nhờ sự kết hợp của thời tiết đẹp, du lịch nội địa mạnh mẽ và giảm công suất đường sắt qua đường hầm cơ sở, nơi một số dịch vụ hành khách bị giới hạn để kiểm soát đám đông.
Dù có khuyến cáo chính thức nên đi theo đường A13 San Bernardino hoặc tàu chở xe Lötschberg, các tuyến đường thay thế nhanh chóng bị quá tải, với tình trạng ùn tắc kéo dài đến tận Bellinzona và Chiasso gần biên giới Ý. Các nhà vận chuyển hàng hóa chịu ảnh hưởng nặng nề không kém du khách. Các đơn hàng giao trong ngày giữa Bắc Âu và Bắc Ý bị trễ giờ cam kết, và một số chuỗi siêu thị Thụy Sĩ cảnh báo về việc chậm bổ sung hàng tươi vào thứ Ba. Người đi làm qua biên giới đến Lombardy cho ca làm việc sớm thứ Ba được khuyên nên xuất phát trước bình minh hoặc làm việc từ xa.
![Ùn tắc ngày Thứ Hai Phục Sinh: Kẹt xe dài 20 km tại hầm Gotthard làm tê liệt giao thông Bắc-Nam]()
Sự cố này đã làm nóng lại cuộc tranh luận về chiến lược di chuyển lâu dài của Thụy Sĩ. Ống đường hầm Gotthard thứ hai, đang xây dựng từ năm 2022, sẽ không hoàn thành cho đến cuối thập kỷ, đồng nghĩa với ít nhất bốn kỳ nghỉ lễ Phục Sinh nữa không có thêm năng lực đường bộ. Các nhóm môi trường kêu gọi các nhà hoạch định chính sách chuyển nhiều lưu lượng du lịch sang đường sắt bằng cách áp dụng phí cầu đường linh hoạt vào những ngày cao điểm, trong khi các hiệp hội vận tải đề xuất đặt chỗ giờ cố định để duy trì dòng chảy hàng hóa.
Hiện tại, du khách chỉ có thể lên kế hoạch thông minh hơn: tránh các khung giờ cao điểm khi trở về, đặt trước tàu chở xe San Bernardino khi có thể và theo dõi cảnh báo thời gian thực của TCS trước khi quyết định đi trên đường A2. Các công ty có nhân viên di chuyển thường xuyên theo hướng bắc-nam nên dự phòng thời gian rộng rãi trong lịch trình từ tháng Tư đến tháng Mười, khi lượng du lịch cao nhất.
Dù có khuyến cáo chính thức nên đi theo đường A13 San Bernardino hoặc tàu chở xe Lötschberg, các tuyến đường thay thế nhanh chóng bị quá tải, với tình trạng ùn tắc kéo dài đến tận Bellinzona và Chiasso gần biên giới Ý. Các nhà vận chuyển hàng hóa chịu ảnh hưởng nặng nề không kém du khách. Các đơn hàng giao trong ngày giữa Bắc Âu và Bắc Ý bị trễ giờ cam kết, và một số chuỗi siêu thị Thụy Sĩ cảnh báo về việc chậm bổ sung hàng tươi vào thứ Ba. Người đi làm qua biên giới đến Lombardy cho ca làm việc sớm thứ Ba được khuyên nên xuất phát trước bình minh hoặc làm việc từ xa.
Sự cố này đã làm nóng lại cuộc tranh luận về chiến lược di chuyển lâu dài của Thụy Sĩ. Ống đường hầm Gotthard thứ hai, đang xây dựng từ năm 2022, sẽ không hoàn thành cho đến cuối thập kỷ, đồng nghĩa với ít nhất bốn kỳ nghỉ lễ Phục Sinh nữa không có thêm năng lực đường bộ. Các nhóm môi trường kêu gọi các nhà hoạch định chính sách chuyển nhiều lưu lượng du lịch sang đường sắt bằng cách áp dụng phí cầu đường linh hoạt vào những ngày cao điểm, trong khi các hiệp hội vận tải đề xuất đặt chỗ giờ cố định để duy trì dòng chảy hàng hóa.
Hiện tại, du khách chỉ có thể lên kế hoạch thông minh hơn: tránh các khung giờ cao điểm khi trở về, đặt trước tàu chở xe San Bernardino khi có thể và theo dõi cảnh báo thời gian thực của TCS trước khi quyết định đi trên đường A2. Các công ty có nhân viên di chuyển thường xuyên theo hướng bắc-nam nên dự phòng thời gian rộng rãi trong lịch trình từ tháng Tư đến tháng Mười, khi lượng du lịch cao nhất.
Nguồn: Swiss Observer
