Vào ngày 2 tháng 6 năm 2026, Ủy ban châu Âu chính thức đặt câu hỏi về tính hợp lý của các biện pháp kiểm soát biên giới nội bộ mà Đức duy trì với các nước láng giềng Séc, Ba Lan, Thụy Sĩ, Áo và Pháp từ mùa thu năm 2023. Mặc dù luật EU cho phép kiểm tra tạm thời vì lý do an ninh công cộng, nhưng Brussels phải đưa ra đánh giá khi thời gian kiểm tra vượt quá 12 tháng. Ủy ban hiện khuyến nghị Berlin áp dụng các “giải pháp ít xâm phạm hơn”, như tuần tra cảnh sát chung, chia sẻ dữ liệu theo thời gian thực và mở rộng sử dụng các đơn vị giám sát biên giới di động, nhằm mục tiêu dỡ bỏ các trạm kiểm soát cố định vào cuối năm nay. Ý kiến này có sức nặng chính trị nhưng không mang tính ràng buộc pháp lý. Tuy nhiên, nó tạo áp lực lớn lên Bộ Nội vụ Đức, cơ quan đã nhiều lần gia hạn kiểm soát với lý do ngăn chặn các mạng lưới buôn người dọc tuyến Balkan. Số liệu mới nhất từ Frontex cho thấy lượng người nhập cảnh trái phép giảm 40% trong năm 2026, làm suy yếu lý do của Berlin và củng cố yêu cầu về tính hợp lý của Ủy ban. Đối với các doanh nghiệp hoạt động xuyên biên giới, các biện pháp kiểm soát này gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài cho xe tải và người đi làm. Phòng Thương mại Bavaria ước tính việc chậm trễ trung bình 2 giờ trên các tuyến đường cao tốc A6 và A17 đã khiến các nhà xuất khẩu thiệt hại 1,8 triệu euro mỗi ngày về năng suất. Các bộ phận nhân sự quản lý trợ cấp đi lại hoặc lịch làm việc chia tuần phải tính thêm thời gian di chuyển và thương lượng lại các thỏa thuận giao hàng với khách hàng. Nếu Đức tuân theo lộ trình của Ủy ban, các công ty có thể kỳ vọng việc đi lại không cần hộ chiếu sẽ dần được khôi phục từ nay đến tháng 12. Trong thời gian chờ đợi, Bộ Nội vụ có thể thử nghiệm các kiểm tra mục tiêu hơn bằng cách sử dụng Hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh EU (EES) và phân tích dữ liệu cảnh sát. Các nhà quản lý di chuyển nên theo dõi thông báo của Cảnh sát Liên bang và khuyên nhân viên mang theo giấy tờ tùy thân cho đến khi tình trạng bình thường trong khu vực Schengen được phục hồi hoàn toàn.
