Sân bay Prague khởi động đấu thầu cầu và bãi đỗ xe trị giá 3,5 tỷ CZK nhằm giảm ùn tắc trong tương lai

Sân bay Vaclav Havel Prague đã khởi động hai gói thầu xây dựng trị giá tổng cộng 3,5 tỷ CZK (khoảng 143 triệu euro) trong khuôn khổ kế hoạch hiện đại hóa dài hạn. Công bố vào ngày 1/7, các dự án bao gồm một cây cầu đường bộ nâng cao mới giúp điều phối giao thông công cộng và cá nhân hiệu quả hơn trước Nhà ga 1 và 2, cùng một bãi đỗ xe nhiều tầng với sức chứa 1.098 chỗ dành riêng cho nhân viên sân bay. Cây cầu, với ngân sách 2,3 tỷ CZK, sẽ tạo ra làn đường riêng biệt cho taxi, xe buýt và xe cá nhân, loại bỏ các điểm xung đột với người đi bộ hiện tại. Việc xây dựng dự kiến bắt đầu vào năm 2028 và hoàn thành vào năm 2031, phù hợp với kế hoạch của sân bay nhằm phục vụ 23 triệu hành khách vào năm 2032. Đối với khách doanh nhân, thiết kế mới hứa hẹn rút ngắn thời gian từ lề đường đến cửa lên máy bay và giảm nguy cơ trễ làm thủ tục trong giờ cao điểm. Bãi đỗ xe dành cho nhân viên, trị giá 1,2 tỷ CZK, sẽ giải phóng bãi đỗ bề mặt cho hành khách và được trang bị tấm pin năng lượng mặt trời cùng cơ sở hạ tầng sạc xe điện. Ban quản lý sân bay cho biết việc tăng công suất này là điều kiện cần thiết để đáp ứng các quy định an toàn phòng cháy mới, giới hạn việc đỗ xe của nhân viên trên đường gần khu vực chứa nhiên liệu. Các chuyên gia môi trường nhận định việc chuyển xe nhân viên ra khỏi bãi công cộng sẽ giảm ùn tắc khu vực trả khách vào giờ cao điểm buổi sáng khoảng 15%. Hồ sơ mời thầu yêu cầu nhà thầu đề xuất phương án xây dựng theo giai đoạn để các khu vực đón trả khách vẫn hoạt động liên tục. Khoản đầu tư này nối tiếp việc mở rộng khu vực kiểm tra an ninh tại Nhà ga 2 năm ngoái và đồng bộ với tuyến đường sắt kết nối đến Ga chính Prague dự kiến hoàn thành năm 2029. Tổng thể, các dự án nhằm nâng tầm Prague trở thành trung tâm cạnh tranh ở Trung Âu so với Vienna và Munich, hai thành phố gần đây cũng đã công bố các cải tạo tương tự khu vực đất liền. Đối với các nhà quản lý vận tải, thông điệp là hướng tới tương lai: dù tác động hàng ngày trong mùa hè này còn hạn chế, các công ty vận hành xe buýt đưa đón hoặc tổ chức chuyển VIP nên theo dõi tiến độ dự án để dự đoán các đợt đóng làn tạm thời từ năm 2028 trở đi. Các nhóm quản lý chính sách đi lại cũng nên dự trù ngân sách cho việc tăng phí đỗ xe khi hạ tầng thông minh và chi phí cao hơn đi vào hoạt động.