Pháp và Anh Tăng Cường Nhân Sự Biên Giới Khi Hệ Thống Nhập Cảnh/Xuất Cảnh EU Gây Lo Ngại Tắc Nghẽn Mùa Hè

Áp lực trong mùa nghỉ lễ tại các điểm qua lại eo biển Manche đã trở thành bài toán chiến lược khó khăn đối với cả Paris và London. Vào Chủ nhật, ngày 12 tháng 7, Bộ trưởng Giao thông Vương quốc Anh Heidi Alexander và Bộ trưởng Giao thông Pháp Philippe Tabarot đã công bố kế hoạch triển khai ngay lập tức thêm nhân viên cảnh sát biên phòng Pháp tại Dover, Folkestone và London St Pancras, cũng như tại các điểm kiểm soát liền kề phía Pháp của đường hầm Manche. Khoản tài trợ 20 triệu bảng từ Kho bạc Anh sẽ chi cho các quầy kiểm tra hộ chiếu bổ sung, các ki-ốt sinh trắc học di động và làm thêm giờ cho nhân viên Pháp, bổ sung cho các khoản đầu tư hạ tầng đã được phê duyệt từ tháng 5. Các biện pháp khẩn cấp này là phản ứng trực tiếp trước Hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh mới của Liên minh châu Âu (EES), đã được vận hành đầy đủ từ tháng 4. Theo EES, mỗi du khách không thuộc EU phải cung cấp ảnh khuôn mặt và bốn dấu vân tay lần đầu tiên họ qua biên giới Schengen bên ngoài. Tại các điểm có lưu lượng cao như Dover và St Pancras, các ki-ốt đã gặp khó khăn khi xử lý lượng người đông đỉnh điểm, buộc nhân viên Pháp phải đăng ký thủ công cho hành khách — khiến thời gian chờ đợi tăng thêm tới bốn tiếng rưỡi trong đợt cao điểm nghỉ giữa kỳ tháng 5. Với việc các trường học ở Anh nghỉ hè trong tuần này, lưu lượng dự kiến tăng 50% so với cuối tuần bình thường, và các cơ quan cảng đã cảnh báo các nghị sĩ về “sự hỗn loạn hoàn toàn và hàng dài xe nối đuôi nhau” nếu không có giải pháp. Về mặt vận hành, thỏa thuận này có nghĩa là lực lượng Police aux Frontières sẽ bố trí tới 40 nhân viên bổ sung trên đất Anh trong các cuối tuần cao điểm, trong khi Lực lượng Biên phòng Anh sẽ mở thêm làn xe dự phòng để giữ cho phương tiện di chuyển về phía các quầy kiểm tra của Pháp. Eurotunnel sẽ nhận 10 máy tính bảng sinh trắc học cầm tay để nhân viên Pháp có thể đăng ký hành khách trên xe buýt ngay trên xe thay vì trên sân ga, và Eurostar được phép chia nhỏ thời gian lên tàu thành các đợt 30 phút nhằm tránh tình trạng quá tải khu vực chờ. Đối với doanh nghiệp, động thái này mang lại sự giảm tải ngắn hạn: các nhà vận tải lo ngại việc bỏ lỡ các chuyến phà có thể gây thiệt hại hàng triệu bảng tiền phạt, trong khi các công ty tại Paris lo ngại nhân viên bị kẹt giữa chừng hành trình. Tuy nhiên, vấn đề gốc rễ — việc thu thập dữ liệu sinh trắc học chậm chạp — vẫn chưa được giải quyết. Các tổ chức ngành tiếp tục thúc giục Brussels cho phép các lựa chọn “du khách tin cậy” hoặc cổng điện tử dành cho khách công tác thường xuyên trước khi thời gian miễn trừ của hệ thống kết thúc vào ngày 6 tháng 9. Cho đến lúc đó, các công ty được khuyên nên dự phòng thời gian rộng rãi trong lịch trình đi lại, đăng ký trước nhân viên khi có thể và theo dõi bảng chờ biên giới trực tiếp do Cảng Dover và Getlink cung cấp.