
苏黎世机场证实了许多差旅经理从报销单中感受到的趋势:前往瑞士的商务和休闲客流不仅已恢复,而且增长速度超过欧洲平均水平。1月17日发布的数据显示,2025年该枢纽共接待旅客3260万人次,比2024年增长4.5%,比2019年创下的历史最高纪录高出110万人次。
复苏背后有三大动力。首先,跨大西洋的商务需求激增,生命科学、私人银行和科技跨国公司加大了面对面会议的频率;瑞士航空、达美航空和联合航空通过增加运力响应,而非单纯追求收益。其次,瑞士作为高端休闲目的地的吸引力回升,使得高端舱位在周一至周四的商务时段之外依然保持高满载率,提升了整体载客率。第三,海湾和亚洲航空公司恢复了每日两班的航班,重建了疫情期间失去的东西向连接。
对于出行管理者来说,这意味着关键长途航线的座位供应更充足,平均票价略有下降。差旅管理公司报告称,苏黎世至纽约的商务舱库存较去年增长14%,提前预订票价下降7%。运力提升也减少了在苏黎世至班加罗尔等特殊航线上的高成本包机需求,12月汉莎航空通过慕尼黑的同日转机服务已恢复。
然而,基础设施面临压力。苏黎世机场公司加快了7亿瑞士法郎的A码头重建工程,并计划在7月前新增8台CT安检扫描仪,以确保安检等待时间不超过10分钟。人力资源部门应提醒员工在工程完工前(预计2026年底)预留更多通勤时间。来自利马特谷走廊的直达铁路连接将提前一年于2026年12月开通,预计可为西苏黎世通勤者节省最多12分钟的机场通勤时间。
除了旅客数量的增长,苏黎世机场的优异表现巩固了其作为汉莎集团最盈利基地的地位,这将有助于未来更多机队投资流向瑞士。对于负责复杂项目差旅的派遣经理来说,未来两年内将有更多长途航线选择和更灵活的航班安排。
复苏背后有三大动力。首先,跨大西洋的商务需求激增,生命科学、私人银行和科技跨国公司加大了面对面会议的频率;瑞士航空、达美航空和联合航空通过增加运力响应,而非单纯追求收益。其次,瑞士作为高端休闲目的地的吸引力回升,使得高端舱位在周一至周四的商务时段之外依然保持高满载率,提升了整体载客率。第三,海湾和亚洲航空公司恢复了每日两班的航班,重建了疫情期间失去的东西向连接。
对于出行管理者来说,这意味着关键长途航线的座位供应更充足,平均票价略有下降。差旅管理公司报告称,苏黎世至纽约的商务舱库存较去年增长14%,提前预订票价下降7%。运力提升也减少了在苏黎世至班加罗尔等特殊航线上的高成本包机需求,12月汉莎航空通过慕尼黑的同日转机服务已恢复。
然而,基础设施面临压力。苏黎世机场公司加快了7亿瑞士法郎的A码头重建工程,并计划在7月前新增8台CT安检扫描仪,以确保安检等待时间不超过10分钟。人力资源部门应提醒员工在工程完工前(预计2026年底)预留更多通勤时间。来自利马特谷走廊的直达铁路连接将提前一年于2026年12月开通,预计可为西苏黎世通勤者节省最多12分钟的机场通勤时间。
除了旅客数量的增长,苏黎世机场的优异表现巩固了其作为汉莎集团最盈利基地的地位,这将有助于未来更多机队投资流向瑞士。对于负责复杂项目差旅的派遣经理来说,未来两年内将有更多长途航线选择和更灵活的航班安排。