สนามบินซูริกยืนยันสิ่งที่ผู้จัดการเดินทางหลายคนสังเกตจากรายงานค่าใช้จ่ายแล้วว่า การเดินทางทั้งเพื่อธุรกิจและท่องเที่ยวไปยังสวิตเซอร์แลนด์ไม่เพียงแค่กลับมาเท่านั้น แต่ยังเติบโตเร็วกว่าค่าเฉลี่ยของยุโรป ตัวเลขที่เปิดเผยเมื่อวันที่ 17 มกราคมแสดงให้เห็นว่าสนามบินนี้รองรับผู้โดยสารได้ 32.6 ล้านคนในปี 2025 เพิ่มขึ้น 4.5% จากปี 2024 และสูงกว่าจำนวนสูงสุดเดิมที่เคยทำไว้ในปี 2019 ถึง 1.1 ล้านคน
มีสามปัจจัยที่ขับเคลื่อนการฟื้นตัวนี้ ประการแรก ความต้องการเดินทางธุรกิจข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากบริษัทด้านวิทยาศาสตร์ชีวภาพ ธนาคารส่วนบุคคล และเทคโนโลยีขนาดใหญ่เพิ่มการประชุมแบบพบหน้า สายการบิน SWISS, Delta และ United จึงเพิ่มจำนวนที่นั่งแทนที่จะเน้นหารายได้สูงสุด ประการที่สอง สวิตเซอร์แลนด์ได้รับความนิยมใหม่ในฐานะจุดหมายปลายทางท่องเที่ยวระดับไฮเอนด์ ทำให้ที่นั่งชั้นพรีเมียมเต็มเกือบตลอดสัปดาห์ นอกเหนือจากช่วงวันจันทร์ถึงพฤหัสบดีที่เป็นเวลาทำงาน ประการที่สาม สายการบินจากอ่าวเปอร์เซียและเอเชียกลับมาให้บริการวันละสองเที่ยวบิน ช่วยฟื้นฟูการเชื่อมต่อระหว่างตะวันออกและตะวันตกที่สนามบินสูญเสียไปในช่วงโรคระบาด
![สนามบินซูริกทำลายสถิติก่อนโควิด ด้วยจำนวนผู้โดยสาร 32.6 ล้านคนในปี 2025]()
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง ตัวเลขเหล่านี้หมายถึงที่นั่งที่มีให้เลือกมากขึ้นและค่าโดยสารเฉลี่ยที่ลดลงเล็กน้อยในเส้นทางบินระยะไกลหลัก บริษัทจัดการเดินทางรายงานว่าที่นั่งชั้นธุรกิจระหว่างซูริก-นิวยอร์กตอนนี้เพิ่มขึ้น 14% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ขณะที่ค่าโดยสารล่วงหน้าลดลง 7% การเพิ่มจำนวนที่นั่งยังช่วยลดความจำเป็นในการใช้เที่ยวบินเช่าเหมาลำที่มีค่าใช้จ่ายสูงในเส้นทางเฉพาะ เช่น ซูริก-บังกาลอร์ ซึ่งสายการบินลุฟท์ฮันซากลับมาให้บริการเชื่อมต่อในวันเดียวกันผ่านมิวนิกตั้งแต่เดือนธันวาคม
อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานเริ่มตึงตัว บริษัท Flughafen Zürich AG ได้เร่งโครงการปรับปรุงท่าเทียบเรือ A มูลค่า 700 ล้านฟรังก์สวิส และจะติดตั้งเครื่องสแกนความปลอดภัย CT จำนวนแปดเครื่องภายในเดือนกรกฎาคม เพื่อให้เวลาผ่านจุดตรวจไม่เกินสิบ นาที ทีมงานฝ่ายทรัพยากรบุคคลควรแจ้งพนักงานให้เผื่อเวลาเพิ่มขึ้นจนกว่างานจะเสร็จสิ้นในปลายปี 2026 นอกจากนี้ การเชื่อมต่อรถไฟตรงจากแนวลิมแมตทัล ซึ่งจะเปิดก่อนกำหนดหนึ่งปีในเดือนธันวาคม 2026 จะช่วยลดเวลาการเดินทางไปสนามบินสำหรับผู้โดยสารจากฝั่งตะวันตกของซูริกได้ถึง 12 นาที
นอกเหนือจากจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นแล้ว ผลการดำเนินงานที่เหนือกว่าของซูริกยังตอกย้ำสถานะฐานปฏิบัติการที่ทำกำไรมากที่สุดของกลุ่มลุฟท์ฮันซา ซึ่งน่าจะส่งผลให้มีการลงทุนในฝูงบินในสวิตเซอร์แลนด์มากขึ้น สำหรับผู้จัดการงานที่ต้องบริหารจัดการการเดินทางโครงการที่ซับซ้อน นั่นหมายถึงตัวเลือกเส้นทางบินระยะไกลและความยืดหยุ่นในตารางบินที่เพิ่มขึ้นในอีกสองปีข้างหน้า
มีสามปัจจัยที่ขับเคลื่อนการฟื้นตัวนี้ ประการแรก ความต้องการเดินทางธุรกิจข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากบริษัทด้านวิทยาศาสตร์ชีวภาพ ธนาคารส่วนบุคคล และเทคโนโลยีขนาดใหญ่เพิ่มการประชุมแบบพบหน้า สายการบิน SWISS, Delta และ United จึงเพิ่มจำนวนที่นั่งแทนที่จะเน้นหารายได้สูงสุด ประการที่สอง สวิตเซอร์แลนด์ได้รับความนิยมใหม่ในฐานะจุดหมายปลายทางท่องเที่ยวระดับไฮเอนด์ ทำให้ที่นั่งชั้นพรีเมียมเต็มเกือบตลอดสัปดาห์ นอกเหนือจากช่วงวันจันทร์ถึงพฤหัสบดีที่เป็นเวลาทำงาน ประการที่สาม สายการบินจากอ่าวเปอร์เซียและเอเชียกลับมาให้บริการวันละสองเที่ยวบิน ช่วยฟื้นฟูการเชื่อมต่อระหว่างตะวันออกและตะวันตกที่สนามบินสูญเสียไปในช่วงโรคระบาด
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง ตัวเลขเหล่านี้หมายถึงที่นั่งที่มีให้เลือกมากขึ้นและค่าโดยสารเฉลี่ยที่ลดลงเล็กน้อยในเส้นทางบินระยะไกลหลัก บริษัทจัดการเดินทางรายงานว่าที่นั่งชั้นธุรกิจระหว่างซูริก-นิวยอร์กตอนนี้เพิ่มขึ้น 14% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ขณะที่ค่าโดยสารล่วงหน้าลดลง 7% การเพิ่มจำนวนที่นั่งยังช่วยลดความจำเป็นในการใช้เที่ยวบินเช่าเหมาลำที่มีค่าใช้จ่ายสูงในเส้นทางเฉพาะ เช่น ซูริก-บังกาลอร์ ซึ่งสายการบินลุฟท์ฮันซากลับมาให้บริการเชื่อมต่อในวันเดียวกันผ่านมิวนิกตั้งแต่เดือนธันวาคม
อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานเริ่มตึงตัว บริษัท Flughafen Zürich AG ได้เร่งโครงการปรับปรุงท่าเทียบเรือ A มูลค่า 700 ล้านฟรังก์สวิส และจะติดตั้งเครื่องสแกนความปลอดภัย CT จำนวนแปดเครื่องภายในเดือนกรกฎาคม เพื่อให้เวลาผ่านจุดตรวจไม่เกินสิบ นาที ทีมงานฝ่ายทรัพยากรบุคคลควรแจ้งพนักงานให้เผื่อเวลาเพิ่มขึ้นจนกว่างานจะเสร็จสิ้นในปลายปี 2026 นอกจากนี้ การเชื่อมต่อรถไฟตรงจากแนวลิมแมตทัล ซึ่งจะเปิดก่อนกำหนดหนึ่งปีในเดือนธันวาคม 2026 จะช่วยลดเวลาการเดินทางไปสนามบินสำหรับผู้โดยสารจากฝั่งตะวันตกของซูริกได้ถึง 12 นาที
นอกเหนือจากจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นแล้ว ผลการดำเนินงานที่เหนือกว่าของซูริกยังตอกย้ำสถานะฐานปฏิบัติการที่ทำกำไรมากที่สุดของกลุ่มลุฟท์ฮันซา ซึ่งน่าจะส่งผลให้มีการลงทุนในฝูงบินในสวิตเซอร์แลนด์มากขึ้น สำหรับผู้จัดการงานที่ต้องบริหารจัดการการเดินทางโครงการที่ซับซ้อน นั่นหมายถึงตัวเลือกเส้นทางบินระยะไกลและความยืดหยุ่นในตารางบินที่เพิ่มขึ้นในอีกสองปีข้างหน้า
แหล่งที่มา: VisaHQ Global Mobility News
