六个瑞士州敦促加快铁路升级，跨境通勤已达容量极限

巴塞尔城市州、巴塞尔乡村州、日内瓦州、提契诺州、瓦莱州和沃州组成了一个罕见的政治联盟，于1月17日联合致函联邦委员会，敦促加快瑞士铁路网络的投资。他们的声明警告称，日常通勤流量和货运量已将关键的南北和东西走廊推至运营极限，延误风险可能威胁以出口为导向的经济发展。

受人口增长和创纪录的34万跨境通勤者推动，铁路使用率已回升至疫情前水平的112%。这些跨境工人大多居住在邻近的欧盟国家，却在瑞士的生命科学、金融和制造业中心工作。洛桑-日内瓦和巴塞尔-奥尔滕线路的高峰时段列车载客率常超过140%，而货运运营商则难以获得通过哥达基线隧道的晚间时段通行权。



各州希望将价值120亿瑞郎的“2035铁路发展计划”（STEP 2035）——尤其是莱芒快线升级、齐默贝格基线隧道二期工程以及哥达路线站台延长项目——至少提前三年实施。联邦交通部长阿尔伯特·勒斯蒂承诺将在夏季休会前提出临时融资方案，但观察人士指出，重大土木工程项目通常需要十年时间，这意味着通勤者和雇主还将面临数年的压力。

对于全球流动性团队来说，铁路延误带来的影响十分明显：生产计划和客户会议会迅速受到波及。日内瓦和巴塞尔的跨国公司已开始运营班车，以弥补深夜列车时刻的空缺，同时部分企业在一月大量采购瑞士旅行卡，以锁定限额优惠的企业折扣。

在硬件设施跟进之前，建议雇主继续推行混合办公模式，并在规划未来办公地点或派遣方案时，密切关注施工进度。