瑞安航空大幅缩减欧洲航线网络，但承诺大力扩展意大利市场——若税费降低，将新增40架飞机和250条航线

爱尔兰廉价航空公司瑞安航空（Ryanair）虽然确认今年夏季将在西班牙、法国、德国、葡萄牙和比利时削减数十条航线，但其对意大利市场却展现出极为积极的扩张计划。4月9日，瑞安航空传播主管法布里齐奥·弗朗乔尼（Fabrizio Francioni）在接受Sky TG24采访时表示，公司计划投资40亿美元，在意大利新增40架737-MAX飞机，年增2000万个座位，并开通250多条新航线——前提是政府取消对每位离境乘客征收的6.5欧元市政附加税。

瑞安航空已提交了30多条新的点对点航线计划，覆盖意大利次级城市：艾米利亚-罗马涅大区的福尔利、帕尔马、里米尼共9条航线，伦巴第大区的贝加莫和马尔彭萨8条航线，以及比萨、巴里和热那亚的额外航班频次，还有一条专为商务时段开设的卡利亚里至米兰穿梭航线。瑞安认为，全国取消该附加税将复制阿布鲁佐、卡拉布里亚和弗留利等地取消税费后带来的客流激增。



业内分析人士认为，此举是瑞安航空的战略性布局：欧洲其他地区高昂的机场费用和监管成本，使得疫情后取消容量限制的意大利成为理想的增长市场。对于出行采购者来说，这一消息意味着传统的德国和法国航线直飞选择减少，但意大利境内的航线连接显著增强，有望减少对铁路或租车的依赖。

企业差旅管理者应密切关注瑞安航空不断更新的航班计划：尽管许多取消的航线不涉及意大利，但飞机调配的连锁反应仍可能影响意大利枢纽的运营。对于那些差旅政策中限制使用低成本航空的公司，随着网络覆盖的加深，或许需要重新评估成本效益。

此外，关于附加税的争论也反映出更广泛的政策摩擦。意大利政府依赖这笔附加税为机场安保提供资金，取消后将造成每年3亿欧元的财政缺口。当前讨论中的折中方案是对过境和转机乘客免征此税，既能减轻商务旅客负担，又不至于削减安保预算。