Ryanair Kurangkan Rangkaian Eropah tetapi Janji Pengembangan Besar di Itali—40 Pesawat Baru & 250 Laluan Jika Cukai Dikurangkan

Sementara Ryanair yang berpusat di Ireland mengesahkan pemotongan puluhan laluan di Sepanyol, Perancis, Jerman, Portugal dan Belgium musim panas ini, syarikat penerbangan itu mengumumkan rancangan agresif untuk pasaran Itali. Dalam temu bual dengan Sky TG24 pada 9 April, ketua komunikasi Fabrizio Francioni berkata Ryanair akan melabur AS$4 bilion untuk menempatkan 40 pesawat 737-MAX tambahan di Itali, menambah 20 juta tempat duduk setahun dan membuka lebih 250 laluan baru—dengan syarat kerajaan menghapuskan cukai tambahan perbandaran sebanyak €6.50 yang dikenakan ke atas setiap penumpang berlepas.

Syarikat penerbangan itu telah mengemukakan jadual untuk lebih 30 laluan terus baru dari bandar-bandar kecil: sembilan laluan di Emilia-Romagna (Forlì, Parma, Rimini), lapan di Lombardy (Bergamo, Malpensa), kekerapan tambahan dari Pisa, Bari dan Genoa, serta perkhidmatan ulang-alik waktu perniagaan antara Cagliari dan Milan. Ryanair berhujah bahawa penghapusan cukai ini di seluruh negara akan mengulangi lonjakan trafik yang dilihat di Abruzzo, Calabria dan Friuli di mana cukai tersebut telah dimansuhkan.



Penganalisis industri melihat langkah ini sebagai strategi lindung nilai: yuran lapangan terbang dan kos peraturan yang tinggi di tempat lain di Eropah menjadikan Itali—di mana had kapasiti telah dibuka selepas pandemik—sebagai medan pertumbuhan yang logik. Bagi pembeli mobiliti, berita bercampur ini bermakna pilihan terus yang lebih terhad di koridor tradisional Jerman dan Perancis tetapi sambungan intra-Itali yang jauh lebih baik yang boleh mengurangkan kebergantungan pada kereta api atau sewaan kereta.

Pengurus perjalanan korporat perlu memantau kemas kini jadual Ryanair yang berterusan: walaupun banyak laluan yang dibatalkan berada di luar Itali, putaran pesawat yang terjejas masih boleh memberi kesan kepada operasi hab di Itali. Syarikat dengan polisi perjalanan yang mengehadkan penggunaan syarikat penerbangan kos rendah mungkin perlu menilai semula analisis kos-manfaat apabila liputan rangkaian semakin meluas.

Perdebatan cukai ini juga menandakan geseran dasar yang lebih luas. Kerajaan Itali bergantung pada cukai tambahan ini untuk membiayai keselamatan lapangan terbang; penghapusannya akan meninggalkan kekurangan tahunan sebanyak €300 juta. Satu kompromi yang sedang dibincangkan adalah pengecualian bagi penumpang transit dan sambungan—memberi kelegaan kepada penerbang perniagaan tanpa mengurangkan bajet keselamatan.