意大利航空网络在4月8日醒来时，发现海湾石油危机已迫近家门。夜间发布的飞行通知（NOTAM）将米兰利纳特、博洛尼亚、威尼斯马可波罗和特雷维索机场的Jet A-1燃油加注量限制为每架飞机仅2000升——这对于短途航班的A320或B737来说，仅够飞行约一小时。供应商Air BP Italia确认，这一限制至少持续到4月9日23:59，优先保障医疗、国家公务及长途航班。此次限制的直接原因是霍尔木兹海峡的部分封锁，自3月底以来，全球约20%的石油流量被切断。尽管大多数欧洲航空公司今年早些时候已对燃油价格进行了套期保值，但目前的问题已不再是成本，而是燃油的实际供应。作为意大利市场最大的运营商，瑞安航空表示其套期保值可覆盖至5月底，但警告称若封锁持续，可能不得不取消5%至10%的夏季航班计划。汉莎航空已制定应急方案，若燃油配给范围扩展至阿尔卑斯山以南，可能停飞多达40架飞机。运营层面，航空公司正采取“携带额外燃油”策略进入意大利，延长地面停留时间并增加载重限制。公务机运营商报告称，为了加油，航班被迫绕道热那亚和维罗纳，再飞往米兰或威尼斯接载乘客。旅行管理公司建议企业旅客预留更长的转机时间，并预计在米兰至罗马等区域航段可能因燃油不足而出现技术停靠。欧洲机场理事会（ACI Europe）再次呼吁欧盟委员会允许在受影响枢纽临时暂停新的申根出入境系统，警告称边境检查与燃油携带延误同时发生，可能在6月引发运营上的“完美风暴”。频繁往返意大利北部的企业应审查责任保障协议，确保旅客沟通涵盖可能的绕飞及欧盟261号条例的赔偿规则。若外交努力能在4月中旬解除霍尔木兹封锁，分析师预计燃油价格将在六周内迅速回落30%至40%，类似2019年油轮危机后的恢复。眼下，企业应为波动剧烈的第二季度做好准备，将燃油相关的干扰纳入搬迁时间表和外派旅行预算中。
来源： Wanted in Rome
