أُعلن عن حالة طوارئ في الرحلة AI 887 من دلهي إلى مومباي بعد دقائق من الإقلاع في الساعة 06:10 صباحًا بتاريخ 22 ديسمبر، عندما أظهرت أجهزة قمرة القيادة انخفاض ضغط الزيت إلى الصفر في المحرك رقم 2. قام الطاقم بإيقاف تشغيل المحرك وهبطت الطائرة مرة أخرى في مطار إنديرا غاندي الدولي (IGIA) عند الساعة 06:52 صباحًا، وعلى متنها 335 راكبًا وطاقمًا.
فتحت الهيئة العامة للطيران المدني (DGCA) ولجنة التحقيق الدائمة في شركة إير إنديا تحقيقات متوازية لتحديد ما إذا كانت أسباب العطل ناتجة عن إهمال في الصيانة أو خلل في أجهزة الاستشعار. أرسلت إير إنديا طائرة بديلة من طراز 777 في الساعة 10:30 صباحًا، مع توفير المرطبات خلال فترة التأخير التي استمرت أربع ساعات.
![طائرة بوينغ 777 التابعة للخطوط الجوية الهندية تتعرض لعطل في المحرك وتعود بأمان إلى دلهي]()
رغم عدم وقوع إصابات، يسلط الحادث الضوء على ضعف موثوقية أسطول إير إنديا القديم من الطائرات ذات الهيكل العريض، وهو الجانب الذي تعهدت مجموعة تاتا بتحديثه من خلال طلبية 2024 التي تشمل 70 طائرة جديدة ذات ممرين. في الوقت الحالي، يجب على منظمي السفر المؤسسي توقع تعديلات طارئة في الجداول مع دوران الطائرات لإجراء فحوصات غير مجدولة.
إذا أصدرت الهيئة العامة للطيران المدني تعليمات بإجراء فحوصات شاملة لمحركات برات آند ويتني المشابهة في الأسطول، فقد تتسبب المزيد من التأخيرات في الرحلات الداخلية الرئيسية في تأثيرات متتالية على الرحلات الدولية. يُنصح فرق التنقل بإرشاد المسافرين لحجز رحلات صباحية مع وقت احتياطي للربط مع الرحلات التالية، والتسجيل في تطبيقات التنبيه الخاصة بالخطوط الجوية للحصول على تحديثات فورية.
رغم حالة الذعر، يشير خبراء الطيران إلى أن الهبوط الناجح باستخدام محرك واحد يعكس جودة تدريب الطاقم وقوة بروتوكولات الاستجابة للطوارئ لدى الهيئة العامة للطيران المدني، مما يمنح طمأنينة للمسافرين الدائمين.
فتحت الهيئة العامة للطيران المدني (DGCA) ولجنة التحقيق الدائمة في شركة إير إنديا تحقيقات متوازية لتحديد ما إذا كانت أسباب العطل ناتجة عن إهمال في الصيانة أو خلل في أجهزة الاستشعار. أرسلت إير إنديا طائرة بديلة من طراز 777 في الساعة 10:30 صباحًا، مع توفير المرطبات خلال فترة التأخير التي استمرت أربع ساعات.
رغم عدم وقوع إصابات، يسلط الحادث الضوء على ضعف موثوقية أسطول إير إنديا القديم من الطائرات ذات الهيكل العريض، وهو الجانب الذي تعهدت مجموعة تاتا بتحديثه من خلال طلبية 2024 التي تشمل 70 طائرة جديدة ذات ممرين. في الوقت الحالي، يجب على منظمي السفر المؤسسي توقع تعديلات طارئة في الجداول مع دوران الطائرات لإجراء فحوصات غير مجدولة.
إذا أصدرت الهيئة العامة للطيران المدني تعليمات بإجراء فحوصات شاملة لمحركات برات آند ويتني المشابهة في الأسطول، فقد تتسبب المزيد من التأخيرات في الرحلات الداخلية الرئيسية في تأثيرات متتالية على الرحلات الدولية. يُنصح فرق التنقل بإرشاد المسافرين لحجز رحلات صباحية مع وقت احتياطي للربط مع الرحلات التالية، والتسجيل في تطبيقات التنبيه الخاصة بالخطوط الجوية للحصول على تحديثات فورية.
رغم حالة الذعر، يشير خبراء الطيران إلى أن الهبوط الناجح باستخدام محرك واحد يعكس جودة تدريب الطاقم وقوة بروتوكولات الاستجابة للطوارئ لدى الهيئة العامة للطيران المدني، مما يمنح طمأنينة للمسافرين الدائمين.
المصدر: The Times of India
